整车企业中，上汽集团以320亿元的净利润业绩继续领跑；长安汽车和长城汽车净利润均超过百亿元大关，成为自主品牌车企中的领头羊；而净利润增速快的当属吉利汽车，净利润实现了翻番；同属一汽系的一汽夏利和一汽轿车则为一对难兄难弟，一汽轿车大幅亏损近10亿元，而一汽夏利尽管扭亏为盈，却是通过向一汽转让天津一汽丰田15%股权后的评估增值实现的。事实上，在2016年前三季度一汽夏利的预计亏损额就已高达8.5亿元。
高利润零部件企业财报，2016车企财报，我国汽车产销量，高利润零部件企业财报,2016车企财报,我国汽车产销量
零部件上市公司方面，在61家公布2016年年报业绩预告的汽车零部件公司中，按照预告净利润大变动幅度来看，超九成企业实现了净利润增长。从预告净利润下限来看，29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比47%。尽管如此，零部件业内人士仍对记者表示，“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前，国内零部件公司仍处于疲于奔命的状态，并没有构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等国际巨头相比，产品差距明显。
近八成车企净利润预喜一汽轿车亏损近10亿元
记者注意到，业绩预增和略增的9家汽车上市公司表现好的无疑是上汽集团。上汽集团在2016年共销售整车648.89万辆，同比增长9.95%，2016年度实现归属于股东净利润同比增加7.5%。记者按此计算，上汽集团2016年度净利润或达到320.28亿元。
事实上，上汽业绩的增长离不开上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等多家公司的共同协作。其中自主品牌销量以89%的增速远超其它合资品牌。
荣威品牌的强势崛起，RX5推出后的持续热销，成为上汽自主高速增长的重要原因。据长安汽车公布数据显示，预计2016年度归属于上市公司股东的净利润，同比增长2.48%-12.53%，盈利102亿元至112亿元。公司称，报告期内合营企业销量同比上升11.59%，南京长安、合肥长安销量同比大幅增长，致使公司报告期内业绩增长。
在净利润实现增长企业中，尽管一汽夏利数据占优，预告净利润增幅高达980.33%。然而，值得注意的是，超高增幅数据的评估增值却是依赖此前向一汽转让天津一汽丰田15%股权后的评估增值。事实上，在2016年前三季度一汽夏利的预计亏损额就已高达8.5亿元。
净利润增幅排名第二的亚星客车2016年净利润或翻两倍。亚星客车业绩预告显示，受益于新能源汽车市场高增长，拉动了整体销售收入和利润。预计2016年净利润将达6000万元至8000万元，增长幅度达197%至296%；同样通过新能源业务助力，业绩表现抢眼的还有比亚迪，公司预计2016年净利润50亿元至52亿元，增长幅度为77.09%至84.17%。
在榜单靠后业绩亏损的企业中，一汽轿车成亏损大户，预计亏损9.45亿元-9.7亿元亿元；因受财政部、工信部处罚，以及无法承接新能源汽车订单，导致2016年第四季度新能源汽车销售收入大幅下降，金龙汽车遭遇业绩变脸，预计亏损2.5亿元；金杯汽车由于整车销量大幅下降，同时受到俄罗斯汇率影响，导致公司整车业务大额亏损，预计全年亏损达2.2亿元。
高端零部件空白新能源和自动驾驶成突破方向
记者整理数据显示，61家公布2016年年报业绩预告的汽车零部件公司中，25家业绩略增，21家预增，3家续盈、6家扭亏、1家亏、1家减亏、1家预减，3家略减。按照预告净利润大变动幅度来看，超九成企业实现了净利润增长，只有6家企业预计净利润同比下滑。从预告净利润下限来看，29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比47%。
2016年，潍柴动力净利润预计为21.5亿元-25亿元，同比增幅达55%-80%名列净利润排行榜位；紧随其后的万丰奥威）预计净利润达9.57亿元-11.96亿元，同比增幅20%-50%；2016年禾嘉股份增幅显着，达到160%，并以8.7亿元的预计净利润额位列第三名。
净利润上扬的企业中，增长较为显着的有猛狮科技、长春一东和宁波华翔，上述企业上半年净利润均实现了同比300%以上的增长，其中猛狮科技增长幅度达到罕见的3133.22%至5647.95%。根据公告显示，由于锂电池事业部和新能源车辆事业部迎来业绩大发展，猛狮科技预计2016年实现净利润将达到9000万元至16000万元，增长幅度为3133.22%至5647.95%。预告净利润增长排名靠前的长春一东和宁波华翔，2016年预计净利润下限分别达到1288万元和6.42亿元，增长幅度分别为1053%和300.00%。对于业绩变化的原因，长春一东表示，汽车市场的稳中有升，极大利好公司主营业务，同时由于上年利润额较小，比较基数小导致同比增幅比例较高；宁波华翔则是得益于公司多年坚持推进精益化生产，新的管理团队领导下销量较去年同期增长明显。
值得一提的是，有零部件专家对记者表示，尽管汽车零部件企业近年来盈利有所回升，但高利润的关键核心零部件基本由外资企业垄断，部分高精尖汽车零部件仍依赖进口，近年来随着我国对汽车排放要求日趋严格和排放标准的不断升级，在后处理电控这一块对外资的依赖性几乎达到了100%。记者查阅数据显示，2016年12月份我国汽车零部件进口金额31.67亿美元，当月同比增长14.75%；2016年全年累计进口金额299.42亿美元，累计同比增长8.96%。谈到未来的突围方向，上述人士推是新能源汽车。“2030年40%的汽车都会是新能源车，相信肯定能出现级的动力电池和电机企业”。
此外，就是自动驾驶技术。记者了解到，自动驾驶领域的利润非常高，比如ADAS（高级辅助驾驶系统）目前的市场报价就比传统的零部件高很多。“国内零部件供应商想进入难度巨大，要么大量投资做公关，要么只能并购。零部件企业有着自己的苦衷。除了要做研发、管理、市场以外，还要给主机厂配套，特别是新兴企业会遇到更多困难，这就需要自主整车企业给予更多包容。”上述人士如是说。
更多详细报道请关注复材网www.cnfrp.com