在汽车中应用的基于天然纤维复合材料的零件已超过40种，而国内外也开发出多种车用竹纤维增强复合材料，已经试生产的产品有内饰板、顶棚、行李厢、衣帽架、座椅背板、仪表盘、隔热/音和阻尼材料等。
天然纤维的各种优势
汽车用天然纤维主要是指植物纤维，如洋麻、大麻、亚麻、黄麻和剑麻等麻纤维及椰壳纤维等。与合成纤维相比，天然纤维及其复合材料具有如下性能方面的优势。
生态保护性能：麻纤维生长期短、生长环境要求不高；其生长过程无需农药和化肥；生长、收获、加工的能量消耗较少；对二氧化碳的吸收能力强，具有减缓“温室效应”的作用；生产过程无“三废”污染、使用过程也无有害的游离化学物质（如近来备受关注的“甲醛”）和微粒（玻璃纤维成分）；无需化学胶粘剂，可在一步法成形过程中与基材热粘合；替代化纤和塑料等人造材料，可节约有限的石油资源；焚烧时无毒物排放、填埋后可生物降解；可再生循环利用；
应用性能：麻纤维复合材料的隔热、吸音性能好；能量吸收能力好、耐冲击，无脆性断裂（对提高汽车的安全性很有利）；燃烧速率低；具有良好的刚度、切口韧性、断裂特性；低温性能好；
成形工艺性：可用较低压力、一步法成形产品，节省机器和模具的投资、简化加工工艺（附座和装饰层等可与坯材一步合成、无需化学粘接和后续加工）；可成形大拉伸、复杂的三维形状。天然纤维在加工中还表现出对模具的磨蚀作用较低；
质轻：密度低、重量可减轻10~30%（顺应汽车轻量化要求，提高燃油效率）； 原料成本低、麻纤维来源广泛；边角料可以重新破碎后进行热塑加工，几乎没有废料产生。
竹纤维助力汽车轻量化
用大自然丰富竹资源制备出天然环保的新材料“竹纤维”，推进汽车部件的竹纤维复合材料开发，旨在提高汽车工业的环保升级，实现汽车轻量化。
由于汽车轻量化对节能减排的重要贡献，引发了各种轻量化材料的开发和应用。其中，竹纤维增强复合材料因其具有轻质、高强度、高刚度等优良性能，成为汽车生产商开发新车部件的重点关注材料。
竹纤维（即竹原纤维），具有除臭抑菌、抗紫外线、吸音隔热、可自然降解等天然特性，又属于可再生资源，随着人类环保意识的不断增强，竹纤维增强复合材料在汽车内饰件上得到应用，并受到业内人士的格外重视和关注。
竹纤维内饰板在发生事故时，因竹纤维独特韧性而不易损坏，制成的成品可使终重量减轻20%，会大大降低汽车油耗和废气排放，完全可以替代玻璃纤维复合材料和提高内饰板的综合性能;此外，其加工工艺简单，可减少生产工序，特别是避免了化学纤维自身生产过程中对环境的污染。
研究表明，汽车工业的发展日益向着轻量化、环境保护、节约能源的方向发展。竹纤维增强复合材料作为重要的汽车轻质材料，还可以在一定程度上改善和提高单一常规材料的力学性能、物理性能和化学性能，并能解决在工程结构上常规材料无法解决的关键性问题。作为汽车部件一种新的加工原料，竹纤维增强复合材料将成为今后的发展趋势。
延伸阅读：天然纤维增强材料在其他领域的应用
航空制造
天然增强复合材料在航空领域的应用可追溯到二次大战期间，由于1939年到1945年间铝的短缺，英国由此开发了一种特殊的亚麻增强酚醛树脂，用于生产喷火式战斗机的机身蒙皮（FLIGHT-1942）。该材料名叫Gordon-Aerolite，被认为是“与塑料接近的方法，但是拥有与金属可比的强度”。
在航空制造领域，由于涉及到相当复杂、漫长并且昂贵的认证程序，用新材料进行替代会对成本和时间有很大影响，因而发展相对缓慢。对天然纤维复合材料的应用先是从不需要认证的超轻型飞机开始。先考虑对超轻型飞机中非主结构件的制造采用NFC，然后再进行“适航认证”。
由于NFC的轻质和良好的绝缘特性，可用于内饰件，如帽盒、座椅、桌子或侧墙板，也可以用在外部的非结构件上，如雷达罩、整流罩或机翼和机身的结合处。
该材料在这一领域的新应用包括超轻型飞机中的大麻/玻纤舵。
土木建筑
天然纤维对土木工程极具吸引力，尤其在发展中，如活动房屋、地板砖、面板或墙体材料，这是因为天然纤维成本低、易获得，能节约建造时间，降低建筑物的污染排放。
其他应用
其他一些对天然纤维复合材料的应用实例还包括：复合材料船体、座椅、灯、桌子、座位、外壳、地板、标识、火车内饰件、天然纤维增强蜂窝芯材等等。
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