Covestro公司开发的这种挡板材料Apec 150 PG（电镀级）是以
聚碳酸酯和丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（PC-HT+ABS）为基础。根据Vicat B（ISO 306）方法的软化温度为146℃，比可电镀的聚碳酸酯ABS标准板高了大概35℃左右。
Covestro开发了一种板材，可用于制作非常耐热的镀铬塑料工件，同时也可进行电镀。
“这种高耐热性和良好的可电镀性的组合，在市场上很少见。这种组合提高了材料的性能，并扩大了应用范围，可用于生产可镀铬的工件”，Covestro的电镀-材料专家Walter K?ppchen说道。寻找温度恒定且可电镀的塑料材料
根据Gerhardi Kunststofftechnik公司的设计理念，想要开发一种高科技塑料材料，用于尾喉。Lüdenscheider的电镀专家开发了一种可以代替不锈钢尾喉的材料，对于有装饰作用的电镀件，需要使用热塑性塑料，其温度接近排气的温度，并可进行电镀。为了对持久性进行测试，个配有塑料-尾喉的样车已可上路行驶。这个测试的目标是，在不久之后，可以把这个部件的创新广泛地应用到车身中。在2016年杜塞尔多夫的塑料展会上，Covestro展示了样车。
更窄的半径，增加灯光效果
据统计，“使用热塑性塑料制作的尾喉，跟钢材料的设计相比，重量减轻了50%左右”。此外，塑料的可塑性能更好，比钢材更容易实现窄的半径以及3D-形状。同时，对颜色和功能性的设计自由度更大。例如，可以增加LED灯，对带有2K-Galvanik以及Gerhardi 结构铬材质的尾喉照明，进行“视觉检测”。
Gerhardi产品-和工艺开发以及管理的经理Dirk Kieslich介绍到，“跟钢板相比，这种材料的另外一个优势是，可以通过使用注塑的方法，明显降低生产成本。例如可以去掉复杂的焊接步骤以及以对钢板进行复杂变形的环节”。 这种新型板材以高韧性，高强度和高刚性着称，可以在较广的温度范围内使用。在电镀工艺中，电镀的薄金属层牢固地贴服在塑料表面。Walter K?ppchen认为：“该塑料板完全可以通过针对汽车部件重要的耐热-和涂层网格切割测试”。
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