复合材料：材料中的“战斗机”，大海上的“不倒翁”

　　在奥运会和众多赛事中，赛开展早的运动项目之一。以1%秒为计时单位的赛赛对船品技术含量要求严格。赛进，必须克服水的巨大阻力。而外形与材质则起到至关重要的作用。
      
　　上世纪40年代中，美国海军次将复合材料用于船舶建造，从此掀开了船舶建造新的篇章。深受材料变响，经过数百年的发展，赛质也由木质发展到后来的玻璃钢，再发展到今天的航空复合材料，这种复合材料制成的，既轻便又坚固，是目前造科技的高水平。
      
　　而游，区别于赛来说，它是一种水上用级耐用消费品。它集航海、运动、、休闲等功能于一体，是如今仅次于私人飞机的档行走游玩工具。当个性设计师遇到土豪船东，更会碰撞出形态各异的豪华游，比如近出现在大众眼中的UFO游：
      
　　整个游为水上、水下两个半球形船舱，中间插入圆盘形甲板作为分割，碟片状的漂浮板则作为甲板,甲板可以用于种植、晒太阳,甚至还能建成自行车道,完全取决于游。游为3层：80平米主起居室，配备厨房、卫生间和间；50平米的水下景观房；一个超大卧室，卧室顶层则为游。而值得一提的是，这款UFO采用的是当下流行是玻璃纤维复合结构。
      
　　随科技的发展，船设计的性能不断提，人们对游别是快断提。而具有刚性不足、比重量大等特点的传统金属、木材等结构已满足现代游发展要求。从国际上看，目前在小型船领域90%以上为复合材料船，那么为何如今复合材料在船舶领域受用如此之？
　　在目前看来，复合材料的确可以担任“材料中的战斗机”一职。与传统的钢质，复合材料，强度，摇周期大大缩短，在风浪中起浮性好，抗风能力强，因此被为“海上不倒翁”。
      
　　游对钢质材料的改进主要体现在夹层结构、增强材料及树脂统。拿夹层结构来说，其夹芯减少了实心玻璃纤维振传声特性，使较壳增加了硬度，并减轻了重量。径断面上的轻木夹芯可以和玻钢一起用于坚挺的甲板、舱顶等大面积平坦的地方。
　　还有一种用于夹层结构的夹芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是，也可以是被胶结起来的平纹织物，与径断面上的轻木夹芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蚀性强，比轻木夹芯还轻。AIREX和BALTEK别是泡沫与轻木材料，AIREX硬化泡沫可以在重量小的情况下具备很，而BALTEK芯材取自巴沙木，平均密度低且重量比，将二者置于玻钢等结构中间，可以实现如今风头正劲的夹层结构。
      
　　如今市场需求日益增，游产业日益发达，而游变势所趋，产业需求的增与材料的转变，为复合材料行业提供了极大的发展机遇和空间，以及更多的挑战和竞争，但我们必定迎头而上，把握机遇，自信竞争，须知山路曲折盘旋，却是依旧朝顶。
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