各有千秋 三款电动汽车体验
这三款产品虽然都是纯电动车，但却有着完全不同的设计思路和产品构想。当他们被放在一起做横向比较时，在驾驶感受、整体风格上的差别立刻展现出来。下面就让我们从特斯拉先说起吧。
特斯拉Model S P85
特斯拉Model S
特斯拉Model S的曝光率一直不低，也是目前市面上能买到的性能为出众的家用电动车之一，目前已上市了60、85、P85这三个后驱型号，另有三款四驱版随后也将上市。在官方网站上，Model S P85的基础报价为85.25万元。试驾中特斯拉的工作人员表示，即使是在北京这种需要购车指标才能购买的城市，Model S的订单数量依旧可观。
MODEL S的车身尺寸达到了4978mm/1964mm/1435mm（长/宽/高），轴距为2959mm，身形和一辆中型车相仿。Model S的外观设计整体上向简洁、流线的风格靠拢。
这辆试驾车配备了选装的21寸轮圈并喷涂了枪灰色，看起来很酷。轮胎为马牌Continental Extreme Contact DW 245/35R21，是一款注重抓地力的高性能轮胎。
坐进特斯拉Model S的车内，整体布置依旧十分简洁。中控台上十分惹眼的巨大“Pad”给人很直接的视觉冲击。这块17英寸屏幕不但担当起了车载娱乐系统的功能，包括倒车影像、空调控制、上网、导航等诸多功能都被集成在这里。
这辆P85是特斯拉Model S中动力为强劲的后驱型号。其配备了470马力的电动机，0-100Km/h加速时间仅需4.4秒，高时速210Km/h。根据特斯拉官方的计算方法，如果以105Km/h的速度行驶，Model S P 85的续航里程可达460Km，在纯电动车中处于地位。
特斯拉Model S
将怀挡放入“D”的位置，接着松开刹车，Model S就会缓缓挪动。在慢速行驶时，Model S就像一辆很平常的大轿车，通过油门的收放就可以很轻松地控制加速和减速。除了车内没有什么引擎的噪音外，驾驶它并没有什么特别之处。
但是，当你踩下全油门时，Model S的爆发力在令人还没有准备好时就已经悉数释放。随着车头微微抬起，你会被牢牢地按在座椅上，不由自主地紧紧握住方向盘，视线放在前方，只用余光瞥见那不断攀升的速度表。特斯拉Model S无声无息的加速，与以往的燃油汽车差别巨大，这也是它吸引人的地方之一。
Model S悬挂的设定在舒适与运动间找到了一个平衡，不过似乎更偏向于运动一点。在激烈的绕桩中，较重的车身还是影响到了它的灵活性，但宽大的轮胎在一定程度上补偿了一些抓地力，并没有出现轮胎打滑的迹象。
在一上午的试驾中，这辆试驾车被很多驾驶者轮流“虐待”，不断地进行着0-100Km/h的全力加速，其续航里程减少得非常快。看来，电动车的续航里程和驾驶方式有着非常直接的关系。
大众e-up!
大众e-up
大众e-up!是大众在其up!微型车上开发的纯电动车。据试驾现场的工作人员表示，e-up!将在今年下半年以进口的方式正式上市，其预售价在25万至30万元左右。
e-up!的外形设计和燃油版的up!车型基本一致，仅在细节上有所区别，整体轮廓就像一个方盒子。
车前硕大的VW标志和下方的LED日间行车灯构成了e-up！的标志性前脸，因为不需要给发动机冷却，原本是中网进气口的地方被封死，以减小风阻。
驾驶e-up!加速到100Km/h十分轻松，后劲很足，整个座舱内的噪音也控制在相对较低的水平。除了电动机的电流声以外，风噪和胎噪都不是很明显，可以说是很安静了。在道路尽头踩下刹车踏板后，还能明显感到制动回收系统在工作，屏幕也会显示当前正处于能量回收的状态中。
长城华冠 前途
这辆外观抢眼的电动车出自国内长城华冠公司，并被命名为前途（EVENT），在2014年的北京车展上曾亮相过。该公司表示这款车是目前款自主研发的、具备量产状态的纯电动跑车。据悉该车计划在2015年量产，计划年产量200台/年，现场的厂方人员并未说明该车的预售价。
长城华冠 前途
前途的长宽高尺寸分别为4628mm/2064mm/1254mm，轴距达到2650mm。对于一辆跑车来说，这样的身形算得上是大个子了。据介绍，该车采用了铝合金框架及碳纤维车身覆盖件，而车身双色涂装中的浅色部分似乎是贴膜。
前途的前脸设计非常运动，由于是电动车，大灯下的格栅完全是装饰而已。在车头引擎盖上有一个蜻蜓图案的车标，看起来很独特。
前途的侧面轮廓非常低矮，跑车味道十足。从前轮翼子板延伸至车门的钣金为裸露的碳纤维材料，给人强烈的视觉冲击。不过，这辆车各个钣金件之间的接缝都不均匀，有些覆盖件之间的缝隙很大，其做工像是一辆原型车，希望在量产时的做工质量会有提高。
前途的方向盘指向性并不是很清晰。由于车重不小，其在进行较为激烈的绕桩时，车尾跟不上车头的摆动，显得有些迟缓。好在前途的车身重心低矮，对于其操控性还是有一定帮助的。
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