风机大多数部分,包括基础,塔架和齿轮箱和发电机的组成部分,是可容易回收再生的。但是叶片的回收相对就比较复杂了。
大多数风机叶片是由
复合材料制成的,由粘合剂粘接而成。今天的风力风机机叶片通常由在聚合物基质中的
玻璃纤维或碳纤维加强的。该复合设计主要为了达到优的空气动力学性能和轻量的耐久性。它不是专为可回收性设计的。
这种令人担忧的情况由风能服务供应商DEWI在一份研究报告指出:
“风电每千瓦需要10公斤WT叶片材料,因此预计将有近5万吨废旧叶片将在2020年产生。在2034年预计会上升到20万吨。目前,大多数废弃物被送到垃圾填埋场,这是不环保可取的方案。”
由苏格兰自然遗产在2013年委托进行的一项研究得到预测高得多的数字,预测将需要每年处置225000吨叶片材料。
对于自诩清洁能源的行业,这些统计数据并不乐观的。特别是在某些像德国,因欧盟法规禁止将退役的风机叶片填埋。
风电行业正在创新尝试一些新的方法,以减少浪费。以下是一些尝试案例:
1、早在2012年,荷兰就将一些退役的叶片做成儿童公园游乐设施。

如今,荷兰设计公司Superuse已更进一步通过在城市建筑结合叶片(如公共座椅)和室外避难(如公交候车亭)
根据他们的网站,Superuse工作室也被邀请参加与丹麦Genvind联盟,这是20多个机构,包括大型风机制造商维斯塔斯财团的合作伙伴。该联盟的主要目标是找到由风力发电机产生的废物的解决方案。

2、在“DreamWind”研究项目,在丹麦奥胡斯大学的科学家正在开发一种化学物质,这将使它能够分离叶片中的不同材料,这也是回收叶片的主要问题。
此项研究的目标是开发一种溶剂,它可以将在无需加热和没有其他限制条件下对叶片中的材料进行化学分离。这意味着在叶片中使用昂贵的玻璃纤维可能在将来更容易回收。
“现在玻璃纤维制成的组件必须要经过一个艰难的过程才能被回收重复利用,”该大学的副教授,MogensHinge,在近的一次新闻发布会上说。“如果从塑料中分离玻璃,你只能加热材料并长时间维持在600摄氏度左右,不管从能源和经济角度来看,这种方法都不可取。
3、而根据卡尔˙英格伦,华盛顿州立大学(WSU)Voiland学院的研究助理教授,叶片的回收处理过程必须简单经济。
跟据英格伦的观点,加热或化学处理,只会提高回收成本。“如果你要使用一堆化学物质或能量做一个产品,它不会是值得的”,他在华盛顿州立大学的网站上一篇新闻文章说。“任何补充能量,劳动力和化学品将给已被认为是废品的材料显着添加成本。”
因此,华盛顿大学团队将叶片切成手掌大小来研究提炼并加工成新型复合材料。经过测试,华盛顿州立大学研究小组发现,该材料与许多木质复合材料相比保持了良好应用特性。该团队已开发了将回收的叶片做成从地砖到塑料路障等应用。

目前,德国有上唯一进行再加工叶片的成产业规模的工厂。就像研究人员在华盛顿州立大学所做的,这个工厂将风机叶片切成块后粉碎,并将它们锤成与其它湿废料混合,用于水泥制造工厂的燃料。退役的叶片也可进行改造后用在更小型的风机上。
风机业主也可以利用互联网,就像人们可以卖一台电脑或相机在eBay上,尝试一个在线市场出售使用过部件。例如,在某电子商务网站上搜索风机叶片,可以发现老的在售叶片是1997年的。
那么什么是有前途的建议来处理退役叶片呢?有可能答案不只一个。这取决于风机,业主,和可用资源。也许没有“一刀切”的答案来应付退休的叶片,但重要的是再利用而不是仅仅进入垃圾填埋场。
更多信息请关注复合材料信息网www.cnfrp.com
航空航天复合材料处于新时代
在过去10年,航空航天工业是设计创新和技术引入的时代,从空客A380开始,跟着波音787和空客A350。但是重要的改变正在来临。我们正进入一个新时期,不再关注上述这些而是更快、更便宜、更快的主题。过去的10年是创新,下一个10年将是生产率,这一改变将需
0评论2017-03-08441
汽车模具生产轻量化“次时代”到来
现今阶段,无论是从性能考虑,还是从环保出发,汽车模具生产轻量化都已成为一种必然趋势。而碳纤维复合材料是汽车轻量化的不二之选,众所周知的顶级方程式赛车车身就整体使用的是碳纤维复合材料。随着技术的发展,这种材料逐步普及,已经开始运用于普通汽
0评论2017-03-07415
解析高分子3D打印材料和打印工艺
3D打印技术与传统材料加工技术相比有许多突出的优势,吸引了国内外工业界、投资界、学术界、新闻媒体和社会公众的热切关注。目前制约3D打印技术发展的因素主要有两个:打印工艺和打印材料。高分子聚合物在3D打印材料中占据主要地位。当前3D打印常用的高
0评论2017-03-07368
新能源汽车销量2017年1月同比下降66%
根据机构公布数据,2017年1月中国新能源汽车销量仅有4608辆,同比去年下降66%。大幅下跌主要由于2016年底发布的政策变化,导致补贴额度最多下降30%。同时,业界传言北京与其他27个城市将把出租车更换成新能源汽车。彭博新能源财经就此一系列事件的影响予
0评论2017-03-07399
2017年前两月我国新增涂料产能200多万吨
根据不完全统计,2017年1月至今,我国新增涂料产能已高达200多万吨,其中包括已投产、已开工建设、已签约、环保局在审等涂料项目,投资企业涉及到PPG、立邦、长润发、阿克苏诺贝尔、宣伟、艾仕得、金刚化工等外资企业,以及三棵树、晨阳、东方雨虹、巴德
0评论2017-03-06371
超过50%的减重潜力,CFRP如何在汽车应用中发挥其潜在优势
在汽车制造商们努力减轻汽车重量、以满足美国公司平均燃油经济性(CAFE)标准和欧盟CO2排放要求的进程中,碳纤维已成为他们用来应对这一挑战的极具前景的材料选项之一。随着碳纤维复合材料在汽车上应用的与日俱增,复合材料产业将迎来一个前途似锦的未来。
0评论2017-03-06498
飞机高性能结构件,3D打印的下一目标
合成纤维材料有着强度高、质轻、易洗快干、弹性好、不怕霉蛀等一系列优异性能,所在航空航天中的应用越来越广泛,不同品种的合成纤维各具有某些独特性能,由于碳纤维强度重量比优于铸造铝,高性能碳纤维部件的下一个目标是发动机性能结构件与高性能机翼部
0评论2017-03-06423
不饱和树脂产能稳步走高
近年来,我国不饱和树脂行业快速发展,2016年国内部分树脂工厂仍不断扩能,2016年全国不饱和树脂产能接近360万吨附近水平,但由于2016年我国经济增速放缓,整体需求面偏弱限制了不饱和树脂行业的发展,行业产能过剩现象更为突出,以2016年全年约38%的开工
0评论2017-03-06437
模式创新推动航空复合材料应用新发展
中航工业沈飞增强企业自主创新能力,构建以企业为主体、产学研用协同促进的创新机制,加快完善复合材料产业标准体系建设和实施互联网+制造新模式,为推动复合材料产业的新发展贡献力量。 着力建设企业自主创新能力 沈飞公司复合材料应用技术发展依
0评论2017-03-06389
直面消费者 汽配行业面临转型
继粤丰、快捷两家老牌汽配城后,禅城城北片区近日如雨后春笋般迅速涌现出多个汽配城项目。记者初步统计发现,在汇车港、车世界两大项目进驻后,大沥开元汽配产业园、罗村佛山新能源汽车配件城相继打出汽配旗号,一时间汽配产业突然炙手可热起来。扎堆经营
0评论2017-03-04341