2016-2020年全球及碳纤维及碳纤维复合材料（CFRP）行业研究报告

　　碳纤维工业化产品以PAN基碳纤维为主，占碳纤维总产量的 90%以上。2015年，PAN基碳纤维总产能约达14.2万吨，其中小丝束碳纤维占70%左右。
　　碳纤维的生产主要集中于日本、美国和欧洲企业，2015年碳纤维产能排名前五的企业分别为东丽、帝人、西格里、三菱丽阳和台塑，其碳纤维产能之和约占总产能的60%。其中东丽碳纤维产能达4万吨（含卓尔泰克1.3万吨产能），占总产能的28%。
　　2015年，碳纤维需求量约为5.9万吨，在航空航天、工业和体育休闲领域的应用比例分别为22%、62%和16%。其中工业领域对碳纤维需求的增速快，尤其在汽车、风力发电、压力容器等细分市场。预计到2020年，碳纤维在工业领域的应用比例将达到72%，其中汽车、风电细分市场应用比例分别为23%和21%。
　　以汽车领域为例：在未来汽车轻量化的发展趋势下，碳纤维复合材料在汽车中的应用比例将越来越高。目前宝马、奔驰、法拉利、兰博基尼、通用、福特等众多汽车厂商已经涉入碳纤维材料领域，其中进展较快的如西格里和宝马合作已在宝马i3电动、i8混合动力和新7系的车身架构中使用碳纤维材料。2015年，汽车用碳纤维复合材料市场规模约为15.8亿美元，未来几年仍然有望保持30%左右的高速发展。
　　碳纤维产业起步较晚，目前仅T300级碳纤维生产工艺较为成熟，T700、T800实现了关键技术的突破并小批量量产。但是国内碳纤维生产企业总体技术水平较低、生产成本高，而近3年国际碳纤维价格不断下滑，导致碳纤维生产企业普遍经营困难，装置开工率极低。2015年，碳纤维产量仅4000吨左右，自给率不足20%。
　　2015年，碳纤维生产企业有30余家，但是产量达千吨以上的仅有江苏恒神和中复神鹰两家，部分企业碳纤维装置一直处于停产状态。中复神鹰是碳纤维产能大的企业，达6300吨，其中2100吨为2015年新增产能；恒神股份是新三板家从事碳纤维及其复合材料业务的企业，拥有从碳纤维原丝到终端复合材料的完整产业链。
　　市场对碳纤维的需求一直较为强劲，未来5年碳纤维需求量仍将保持15%以上的增长速度。而随着政策对碳纤维产业的扶持以及其巨大的市场潜力，促使多家上市公司涉足碳纤维及其复合材料领域，如康得新布局汽车相关的碳纤维复合材料业务，已与北汽新能源合作展开新能源汽车中碳纤维组件的研究；海源机械利用其冲压成型的技术优势，募资6亿元用于新能源汽车碳纤维车身部件的生产研发。
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