十三五我国铁路投资拟达3.8万亿元

　　铁路投资基建其中基建投资约3万亿元。至2020年，铁路里程15万公里，高铁3万公里。《征求意见稿》还次提出，要向社会推出一批市场前景较好、投资预期受益较稳定的铁路项目。
　　“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。
　　财新记者近日独家获悉铁路局《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》（下称《征求意见稿》），显示上述内容。
　　铁路总公司人士对财新记者表示：以惯例看，《征求意见稿》规划的投资规模仍趋于保守，“十三五”终敲定计划有望突破4万亿元。
　　《征求意见稿》称，“十三五”期间，铁路网要基本覆盖20万人口以上的城市，80%的县级行政区。高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%地级行政中心。要基本实现、区域中心城市1至8小时高速通达圈；相邻大中城市1至4小时快速交通圈；城市群内0.5小时至2小时通勤圈。
　　在此目标范围内，《征求意见稿》从高速铁路、干线铁路、城际铁路三方面分别阐述。
　　高速铁路网方面，《征求意见稿》称，“十三五”期间，高速铁路网要在“四纵四横”骨架基础上，继续实施一批条件成熟的高铁项目。
　　《征求意见稿》详细列出了未来5年重点建设项目，包括北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口等23个高速铁路项目；同时建设郑州至万州、太原至郑州、贵阳至南宁等21个高速铁路。至2020年末，高速铁路里程要达到3万公里。
　　干线铁路方面，《征求意见稿》显示，先推进以中西部区际干线铁路为重点的新线建设，重点建设西宁至成都、罗布泊至若羌等6条铁路。《征求意见稿》规划，至2020年，中西部路网规模要达到9万公里左右。
　　“十三五”期间，将建成哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港(6.710, -0.05, -0.74%)等30条铁路；建设成都至兰州、拉萨至林芝、蒙西至华中铁路煤运通道等27条干线铁路。
　　值得关注的是，在东部干线铁路建设方面，《征求意见稿》次对目前争议颇多的两条跨海峡铁路作出了明确表述：将开展渤海海峡、琼州海峡等跨海通道工程前期研究工作。
　　在城际铁路布局上，《征求意见稿》提出：城际铁路规划新开工建设5000公里左右，2020年城际铁路规模达到5000公里。重点建设京津冀地区、长三角地区、珠三角地区等8个城市群城际铁路。
　　为落实“一带一路”战略规划，《意见稿》称，加快实施与周边铁路的互联互通，建成、建设并扩能改造14个铁路工程和10个铁路口岸。
　　“十三五”期间铁路建设规模空前，铁路建设资金需求巨大。在铁路企业上市方面，《征求意见稿》次明确提出：“十三五”期间要向社会推出一批市场前景较好，投资预期受益较稳定的铁路项目。
　　除基本建设投资外，《征求意见稿》还透露，“十三五”期间，铁路机车车辆投资额为8000亿元左右。这笔钱将优先推进机车车辆装备升级。《征求意见稿》指出，“十三五”期间着力批量购置新型动车组上线高速铁路，研发并装备适合城际铁路特点的新型动车组；适宜客货共线铁路全部实现客车空调化，全面提升机车车辆装备现代化水平。
　　铁路“十三五”将延续“十二五”期间积极发展态势。
　　“十二五”期间，铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，铁路建设投资规模创下历史高水平。
　　2015年铁路固定资产投资完成8238亿元，在铁路投资历史上排名第二。高峰出现在2010年，逾8400亿元。
　　“十二五”期间，2011年是铁路投资唯一一个没有完成计划的年份。经历铁道部原部长刘志军被查，以及7·23动车事故等一系列动荡后，铁路固定资产投资减速明显。当年，铁路固定资产投资仅完成5906.09亿元，同比下降35%，跌入低谷。
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