碳纤维材料让汽车既轻又硬？

　　11月5日，由清镇市与重庆汽车工程学会联合举办的“大数据与汽车业——汽车轻量化及创新型汽车制造技术研讨会”在清镇举行。重庆、山东、河南、江苏、陕西、广东等省市汽车行业和科技界、高等院校、企业界专家及25家整车及零部件生产企业人士参加研讨。与会专家畅谈汽车轻量化及创新型汽车制造技术的发展趋势，给未来社会人们带来的各种方便和享受。
　　“学院派”：如何让汽车既轻又硬？
　　有材料学专家在研讨会上表示，纳米材料将成为21世纪的明星材料，它将带领人们走向“纳米时代”。不要看它体小量轻，其强度比钢材要强200倍。如果将它用在汽车轻量化制造方面，其前景不可估量。
　　“在当前的汽车制造中，碳纤维复合材料是一种发展趋势，目前国外已经开始用在一些品牌汽车制造当中。”也有材料学专家表示，碳纤维复合材料用于汽车制造，可使其强度大、刚性高、寿命长、耐腐蚀，比钢材强度高得多，目前已广泛应用于飞机、火箭、导弹外壳，并开始应用于汽车制造。“如果应用碳纤维复合材料，一辆越野车将减少460公斤重量，达到重量轻、强度高、节约能源的效果。”
　　“实战派”：如何让汽车既轻又安全？
　　研讨会上，汽车制造业的专家也表示，非常认同将新材料应用于汽车制造，但要保证汽车的稳定性、安全性，还有许多技术问题需要攻克。专家指出，汽车轻量化的目的无非是节能降耗，提高汽车性能。但要把碳纤维材料等新型材料应用于汽车制造，从理论转化为实际很不容易，需要从汽车设计、零部件制造、整车组装等方面技术进行“集成化”才能实现。
　　“如果在利用传统技术生产汽车的基础上，尽可能地应用一些新材料取代部分传统零部件，目前国内多可以使一辆汽车减少84公斤，到2020年，可以达到减少100公斤目标。”专家称，但是，为了汽车的稳定性、安全性考虑，汽车底盘、转向器等零部件，要谨慎选用新材料取代。当然，将来新材料逐步取代传统材料是有可能的，零部件由铝合金材料取代的可能性大，车壳由碳纤维材料取代的可能性大。再则，即使整车用新材料取代，其成本自然上升许多。如何使生产者生产的产品与消费者在市场上接轨？汽车设计者、零部件制造者、汽车生产者、消费者之间，都有很大的距离和空间需要思考。
　　“大数据”：如何让电车找到充电站？
　　来自浙江的一位专家指出，打造智慧城市、绿色城市是未来社会的一大趋势。如何用大数据管理教育、交通、医疗等问题，如何减少汽车尾气排放？将是未来社会不得不考虑的问题。
　　“目前大气中有25%的碳排放是汽车尾气贡献的，发展新能源汽车，将是未来的发展方向。”这位专家指出，未来社会，电能源车将应运而生，那电车充电怎么办？今后，汽车变电站、配电房、充电桩等设施设备，将在专业的工厂里生产出来，再通过物流配送到各个所需目的地安装就可使用，每座充电站只需50平方米地面即可。
　　那么，电车在路上行驶时，接近没电需要充电时怎么办？这就要靠大数据作技术支撑，将各地的充电站输入云数据库，让管理者、使用者信息共享。驾驶电车者只需将车内导航打开搜索，就可查出近的充电站，即可前往就近充电，只需20分钟就可充好电继续行驶。“至于在充电站如何缴费，APP、微信扫描二维码、支付宝等均可支付。”专家说。
　　清镇市：“大数据+铝加工+汽车业”融合发展
　　“轻量化用材，铝合金是‘当家花旦’；智能化发展，大数据是核心手段。”清镇市将汇集专家、企业家智慧，探讨在今后一段时期内，汽车生产制造及产业发展的趋势和方向，探索大数据、铝加工等主导产业与汽车产业融合发展之路。
　　据介绍，清镇市在大数据应用方面，已引进大数据及关联产业10余家，涉及数据清洗、呼叫中心及服务外包等产业；在科技创新方面，正与贵州大学以车用高强度铝合金产业化项目契机，打造清镇铝合金新材料研发中心；在人才支撑方面，清镇职教城已入驻11所院校，其中有7所院校涉及汽车生产制造专业。
　　据悉，清镇市铝土矿资源已探明储量3.6亿吨，远景储量5亿吨以上，占全贵州省总储量的60%以上。目前清镇市正携手铝业、锦江集团、广铝集团打造千亿级生态循环园区。全面建成后，将形成360万吨氧化铝、100万吨电解铝规模，重点发展铝精深加工产业。
　　大数据、铝加工、汽车产业、人才储备等，都为清镇市“大数据+铝加工+汽车业”融合发展提供了智力支持和科技支撑。
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