华东理工轨道垫片新成果让列车告别枕木

    小小的一个垫片将让传统的火车轨道告别枕木和渣化道床，并为全面提速提供安全保障。日前，华东理工大学研发的高韧性、高强度轨道垫片，在沈秦线、赣龙线、平渝线上成功运用，并通过了铁道部高速铁路试验场（北京）环线试验段试验成功。我国也成为上第三个掌握铁路轨道无渣道床技术的。
    据了解，由华理华昌聚合物有限公司开发的垫片专用MFE-9乙烯基酯树脂新材料，将在武（汉）广（州）线高速铁路、京沪高速铁路相关标段等十余条高速铁路、城际快速铁路使用，为我国轨道交通向高速发展直接提供技术保障。
    专家介绍，传统的火车轨道都是有渣道床，即枕木下面垫石子块，有渣道床需要不断的定期维护、添加和整修。有渣道床上的铁轨，几十米一个接缝，火车在有缝的轨道上运行，不仅噪声大，处于高速运行状态还容易出事故。随着我国高速铁路建设的逐步开展，火车要提速，道床必须无渣化、轨道必须无缝化。我国传统使用的环氧乙烯基酯树脂显然达不到高速铁路用特种玻璃钢制品基体树脂断裂延伸率>8%的要求。因此，开发一种高断裂延伸率和高冲击强度的环氧乙烯基酯树脂，就成为迫在眉睫的问题。
    周润培、茆凌峰、刘坐镇等技术人员从5年前开始投入研究树脂改性技术与方法，以提高环氧乙烯基酯树脂的韧性。他们通过采用耐高温的热塑性工程材料和环氧乙烯基酯树脂共混，使用弹性体和环氧乙烯基酯树脂形成互穿网络聚合物，开发出具有高强度、高韧性的乙烯基酯树脂MFE-9――火车轨道垫片专用材料。有关专家介绍，乙烯基酯树脂具有自主知识产权，完全可以替代国外的技术与材料，并且具备大规模施工、应用的前景。