Scaled Composites的莫哈韦设施已开始机身组装工作，为Jet1混合翼身验证机成型低温固化复合材料及共固化机翼蒙皮。
JetZero的Jet1验证机是首架全尺寸融合翼身（BWB）飞
机，目前正在与Scaled Composites合作建造中，其中包
括复合材料后压力隔框（右上）和驾驶舱（左下）。
JetZero（美国加利福尼亚州长滩）已在美国北罗素格鲁曼公司（位于弗吉尼亚州费尔法克斯）位于加利福尼亚州莫哈韦的Scaled Composites设施内，开始其Jet1混合翼身（BWB）验证机的机身组装工作。据《航空周刊》6月29日克里斯汀·博伊顿(Christine Boynton)的文章报道，这同时也是首架全尺寸翼身融合体飞机的一个建设性里程碑。
以上是用于全尺寸Jet1演示机的复合机体部件
Jet1 正在采用低温固化复合材料进行制造，机翼蒙皮的制造工作正在进行中。由于示范机翼展达185
英尺，超过了现有固化炉的容量，因此将围绕机翼结 构建造大型固化炉。与此同时，量产型Z4商用版本目前计划翼展为213英尺。目前正在制造的其他部件包括两个驾驶舱部分—一个用于飞行测试，一个用于压力测试—以及油箱和挡风玻璃防护层。
Scaled Composites总裁格雷格·莫里斯(Greg Morris)在参观设施时确认，今年早些时候披露的V尾设计修订并未影响项目进度。该专业制造商正从前到后构建示范机，从设计确定性最高的区域开始。“我们先从正面开始，还不知道后面的设计是什么，”莫里斯说。设计里程碑保持在正轨和预算范围内。
FAA认证里程碑
随着建设更新，联邦航空管理局（FAA）将JetZero划入其综合证书管理办公室（AIR-500）—负责大型运输机第25部分认证的部门—并将该项目从新兴技术部门（AIR-600）中转出，该部门在过去四年里一直在该部门进行审查。
JetZero航空首席执行官格雷格·莫里斯(Greg Morris)指出：“在这个(AIR-500)集团—波音、通用电气航天和普惠—中，只有那些为121部分航空公司服务商认证发动机或机体的美国公司，因此这是一个巨大的里程碑。
JetZero计划今年晚些时候申请型号认证（TC），并在2030年底前投入生产，目标是在2030年代初投入商业服役。而Jet1则配备两架普惠（美国康涅狄格州东哈特福德）PW2040，发动机的量产版Z4推进系统选择仍在进行中。该工作现已进入四个阶段中的第三阶段—商业解决方案开放（CSO-commercial solutions opening）流程，美国空军资助与三大飞机发动机制造商进行研究。JetZero预计最终开发阶段将于2027年第一季度开始。“CSO驱动推进，”奥利里说。“整个推进行业都积极参与，寻求并提出解决方案。”
航空公司的参与、计划生产与机遇
已公开宣布支持或合作的航空公司包括达美航空、联合航空和阿拉斯加航空，而捷零的航空工作组由15个成员组成，正准备于11月召开第五次会议。
Z4的批量生产计划在JetZero位于北卡罗来纳州格林斯伯勒的新制造和组装园区进行，该公司今年早些时候在此动工（参见“JetZero在格林斯伯勒工厂动工，揭示总部计划”）。JetZero看到了这个时机，尤其是在波音推进窄体继任机的开发之际。博因顿（Boynton）在《航空周刊》文章中指出，公司还计划在明年此时宣布C轮融资，奥利里（O’Leary）预计该轮融资将“远大于其1.75亿美元的B轮”。
《航空周刊》报道，这家初创飞机制造商预计到2045年全球将对45,950架新生产飞机产生需求，其中包括36,250架窄体机，以及约12,000架中型市场需求。“我们将捕获的只是这12,000架中的一小部分，”JetZero市场开发主管米歇尔·梅卢泽奥（Michel Merluzeau）说。“Z4旨在弥合这一市场空白，提供任务灵活性和运营经济性，使其能够覆盖比传统管翼飞机更广泛的航线网络。”JetZero预计在2040年代达到生产峰值。博因顿表示，短期内公司制定了四个优先事项：筹资、建设/测试、工业化和商业化。
了解JetZero更多关于复合材料的信息：
• 3M为JetZero提供资金和材料专长，用于Z4混
合翼身飞机
• Hexcel与JetZero合作认证BWB飞机复合材料
（2026.7.21 HexPly M91复合材料系统获得NCAMP认证。
Z4估计用HexPly M91 碳纤维增强环氧预浸料系统）
据报道，数十年的材料科学专业知识将有助于Z4的设计、制造和维护—从防雷到结构组装再到热声学解决方案。
3M（美国明尼苏达州圣保罗）宣布与航空航天创新者JetZero（美国加利福尼亚州长滩）建立投资和战略合作，该公司开发Z4商用全翼身飞机。这一独特的设计有望重新定义航空业满足日益增长的效率、性能和可持续性需求的方式。
几十年来，商用飞机设计一直遵循熟悉的“管翼结构”。3M、JetZero及众多行业参与者携手推动下一次重大设计演进。JetZero的Z4混合翼机身设计旨在实现高达50%的燃油消耗降低，同时提升乘客体验。
据JetZero称，Z4的机翼和机身结构在空气动力学上带来了显著提升，同时也带来了新机遇，并应对了飞机开发生命周期中的工程挑战。在3M材料科学专业知识的支持下，捷零将为其飞机的设计、制造及持续维护带来新的解决方案。此次合作与3M推动航空业材料解决方案的更广泛承诺相契合。在Z4之外，该合作还帮助成熟技术被已商业化飞机采用，既能即时提升效率，也推动长期设计的演进。通过参与JetZero的B轮融资，3M继续专注于将尖端技术引入飞机设计，包括防雷、结构组装和热声学解决方案。
原文，1. 《JetZero Advances Composite BWB Demonstrator Build,
Reaches FAA Certification Milestone》2026.7.2
2. 《3M supports JetZero with funding, materials expertise for Z4
blended wing body aircraft》2026.3.27
杨超凡 2026.11.5
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