博禄、奥升德等公司开发玻纤增强PP、PA车用件

    当前，汽车技术正朝着更环保、更安全、更舒适以及轻量化和个性化方向发展。特别是汽车的轻量化，有助于降低汽车油耗、节省成本、减少排放，受到汽车行业的广泛重视。看好汽车行业的这一发展趋势，国际化工巨头近年来不断加大对车用塑料的研发力度，致力于为汽车业提供经济而又可靠的解决方案。
    的创新和增值材料解决方案供应商博禄公司力推其在上海改性工厂生产的GB306SAFC短玻纤增强聚丙烯产品。该产品目前已被大众汽车指定为空气进岐管的聚酰胺替代材料，用于高尔夫、POLO、捷达和朗逸等多款大众畅销车型的MPI、1.4升1.6升汽油发动机。据介绍，与聚酰胺材料相比，这种聚丙烯性材料可能使汽车零部件减轻15%，系统成本降低20%。此外，即使在潮湿环境中，这种聚丙烯复合材料也表现出优异的机械性能。
    继3年前在上海设立了聚丙烯改性工厂和应用中心后，博禄在汽车市场发展迅猛，其塑料解决方案已受到乃至整个亚太地区的汽车厂商认可，广泛应用于保险杠、车身板、门板和仪表板等各类汽车零部件。看好亚洲地区车用塑料市场前景，博禄公司在未来2年将把其上海聚丙烯改性工厂年产能从5万吨提升至9万吨。
    大尼龙66生产厂家美国奥升德公司在既有的20个以尼龙66为基材的车用塑料品种基础上，此次又推出3个新的解决方案。新产品主要包括30%玻纤填充级泛达R530HT，35%玻纤填充级泛达R535EN，以可回收原料生产的玻纤矿物填充级泛达R860。这些新产品表现出超强的耐热性、抗水解性和电气性能，主要用来生产汽车中冷器和涡轮风道。它们在注塑和测试阶段表现良好，能显著提高加工效率，帮助客户满足汽车行业日益严苛的技术要求。
    对于近年来在车用塑料领域出现的通用塑料工程化趋势问题，目前，一些尼龙66传统车用部件正在被聚丙烯材料所替代，但对于耐温性要求高的部件上，聚丙烯材料则受到限制。另外，随着新品种的不断开发，尼龙66材料也在不断取代金属和其他高性能塑料如PPA（聚邻苯二甲酰胺）、液晶聚合物在汽车上的应用。