空客飞机加大复合材料在飞机上的使用

    空中客车公司是在大型民用飞机上广泛采用复合材料的飞机制造商。近三十年来，空中客车飞机的复合材料结构重量日益增加，从初的A300飞机的不足5%，到A380飞机的25%，再到A350XWB的50%以上。
　　A320是率先采用全复合材料尾翼的飞机，A340-500/600是率先采用碳纤维增强型复合材料大梁和后压力隔框的机型。复合材料并不适用于飞机所有的零部件的制造，其优势取决于部件所承受的载荷、应力类型以及部件的位置。空中客车公司结合金属结构件的优点，采用超声波或X-射线等无损检测方法弥补产品缺陷，通过与研究机构的合作，开发出了先进的无损检测方法并继续开发先进的超轻型合金，并确信无论是金属材料还是复合材料，都有各自的优势。
　　空中客车公司率先使用碳纤维增强型复合材料替代金属材料。与传统的飞机材料相比，碳纤维增强型复合材料有强度高、质量轻、抗腐蚀和具有超级耐久性灯优势。碳纤材料在飞机结构重量中所占的比例，从1985年占A310-300机型的5%，到A380的25%，再到A400M的35%，直到将于2013年投入运营的A350XWB的53%，是一个循序渐进的过程。未来的A350XWB飞机将成为空中客车公司发展战略的完美体现，其目标是飞机的每一个部件都采用适宜的材料制造。
　　A350XWB代表了行业内复合材料技术的新进展，其中复合材料、轻金属材料和硬金属材料的比例分别是53%、20%和21%，在空客飞机上次实现了复合材料的用量超过了金属材料。而且，金属集体材料的解决方案也较之前的引用更为创新。空客A350XWB机型采用的增压型多板式复合材料机体是一项重大的进展和成就，这项技术已在A380飞机上得到验证。