蓄电池技术是未来电动汽车发展的关键所在。未来五年里，德国巴斯夫将在电池材料的研发和生产方面投资超过百万欧元，与此同时，巴斯夫正在为电动汽车研制开发新的塑料零部件。在以塑料为基础材料的电动车热管理解决方案方面也投入了大量精力。
行驶里程的问题一直是电动汽车的一个弊病，因此，选择轻质材料和对电动汽车的温度进行有效管理能节约能耗进而增加了其行驶里程。电动汽车所用到的电池重量将近200公斤，如果不妥善减少汽车零部件的材料重量，将无法实现轻量化这一目的。新材料无疑成为不二选择，而在材料选择上还需考虑到材料本身的一些特性，如温度稳定性、电磁屏蔽性能以及阻燃性。塑料材料大大减轻了汽车机箱配件重量，但在底盘，内饰和发动机舱的初设计过程中，仍应加入更多的轻量化设计理念。例如，巴斯夫正致力于树脂材料在汽车轻量化建设中应用，包括能够快速固化的环氧树脂，聚氨酯和聚酰胺纤维等增强复合材料。这些材料都可以进一步降低车身重量，在结构件和底盘部分重量节省高达100至150公斤。
现在，我们来看一下温度的管理，这个也是造成电动汽车行驶里程降低的主要原因，车内空调的使用所消耗的能量大大减少了电动汽车的行驶的里程长度，因此，我们需要提供一套合理完善的温度控制解决方案。我们发现不管是夏季还是冬季，17%的热交换是来自车窗户。在汽车的内部管理方面，我们用仪表举例，仪表表盘在夏天的时候汽车会变得非常热，因此我们研发了一种新的颜料，这种颜料能够吸收近红外线的光谱。由于颜料的透明度性能使其能够反射太阳光束波。有了所有的这些措施，我们以后发现电动汽车里程增加了10%。相反，冬季抗寒使我们主要解决的问题，因此使用隔热保温的泡沫材料成为节约能耗的新途径。
当今创新是一个永恒的话题，要做好这一点，巴斯夫无疑已在汽车研发方面占据了先机，巴斯夫将不断致力于研究轻量化、环境友好型材料旨在降低能耗真正实现节能减排。
