我国每年用于维修与建造木质渔船需消耗木材200万m3。我国的森林资源原本缺乏，能用于建造渔船的木材已基本耗尽，目前只能依赖进口。“造一艘渔船，等于砍掉一片森林”，这话一点也不夸张。若改为玻璃钢渔船，则能节省这批木材，有利于保护我国的生态环境，有利于造福子孙后代。另外，玻璃钢渔船船体总质量小，因而阻力小，如在船型上进行研究，能更好达到减小阻力的目的，可节约燃料。造价和维修费用。
　　目前普遍认为玻璃钢渔船的造价高，比同尺度的钢制渔船高约40，但玻璃钢渔船的维修费用低，且使用寿命长。木质渔船的年维修费用约为整船造价的6～8，而玻璃钢渔船仅为0.6左右，使用寿命为木质渔船的3.5～4倍，这样比较其经济情况可一目了然。而且，在发展过程中，可以通过批量生产、改善建造工艺等环节，降低造价。
　　有利于经济发展。玻璃钢渔船的建造厂设备简单，不需要大型设备，同时建造玻璃钢渔船所需的建造技术，也不会超过钢质和木质渔船，有利于广大劳动力就业。按每年建造5万艘玻璃钢渔船计算，需消耗树脂和纤维20万t，大约可形成100亿元的产业，有利于形成新的经济增长点，并带动相关产业发展。
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