1.1　受力特点

　　FRP桥面体系主要有两种形式：
　　(1)板式桥，即用jFRP桥板直接实现跨越，如图10.2―1(a)所示；
　　(2)梁式桥，将FRP桥面板搁置在钢梁或混凝土梁上，如图10.2―1(b)所示。

　　这两种形式中，FRP桥面板主要承受弯矩、剪力和局部压力。根据材料可分为全FRP桥面板和FRP-混凝土／木材叠合板两类：全FRP桥面板一般为上下FRP面板和腹板组成，上面板受压，下面板受拉，中间腹板部分主要承受剪力，同时连接上下面板，如图10.2―2(a)示意；在FRP-混凝土／木材叠合板中，混凝土或木材布置在受压区内，而FRP主要受拉，它们之间通过剪力连接件或粘结等方式传递剪力，如图10.2―2(6)示意。当荷载作用在局部，FRP桥面板横向还会受弯，且同时受到冲切或挤压；当作用非对称荷载时，截面上还会有扭矩出现，这些在FRP桥板的内力分析和设计中均需考虑。由于FRP为各向异性非均匀的材料，其力学性能参数需要通过铺层设计确定，同时还需考虑加工工艺的可行性，这些特点与传统的结构材料有很大不同。

1.2　FRP桥板构造

　　目前，国内外厂商开发生产的FRP桥面体系的种类多样，根据它们的构造，可分为五大类：
　　(1)FRP夹心板(由夹心与上下面层组成)；
　　(2)FRP型材拼合空心板(由相同形式的型材连接组成)；
　　(3)FRP面板-型材芯空心板(由相同型材组成的核芯与上下面板组成)；
　　(4)FRP-混凝土／木材叠合板；
　　(5)大尺寸全FRP上部结构。
　　前四种FRP桥面板的示意见图10.2―3。这些形式的FRP桥面体系大部分都在工程中得到了应用，表10.2―1中列出了各种类FRP桥面结构的相关试验研究或工程实例以及生产厂商。
　　本章主要针对全FRP空心桥面板进行介绍，第11章将专门介绍FRP混凝土组合桥面板的研究。