摘　要：文中主要对东莞辖区的航道测量专用快艇在建造过程中要注意的情况提
出了建议，对航道测量快艇的建造做出了努力。
关键词：建造快艇测量

　　东莞航道局的航道测量工作，从1998年开始就用小型玻璃钢快艇进行，初使用的是无篷的15尺小艇，到今年共用过4艘玻璃钢测量艇，由于水上测量工作的特殊性，使得测量快艇在建造中有着不同于其他工作快艇需要更加注意的一些情况，下面笔者根据多年的航道测量工作，谈谈小型玻璃钢测量快艇(5.6米及以下)在建造中需要注意的几个方面。

1　船型选择

　　东莞处于珠江三角洲地区，属内河航道网， 航道测量以内河为主。在船型选择上有两种选择：半篷和全篷玻璃钢快艇，考虑到测量快艇上的操作人员一般为2人，一人操作快艇，一人操作仪器，且大多情况下需要长时间工作；测量仪器中的GPS天线是必须在无遮挡情况下工作；GPS和测深仪以及测深换能器之间有多种数据线的连接；考虑到广东有较多的高温天气，要确保测量人员在阳光直接照射和水面反射的双重高温下安全工作。根据以上情况，建议采取5.5米半篷玻璃钢快艇作为测量工作艇，这样，工作中能遮挡阳光， 确保测量人员安全工作，又能保证GPS及各种连接数据线的正常工作。

2　主机的选择

　　水深测量过程中，必须保证测量数据的全面和连续性， 因此， 测量快艇要经常靠近河道两岸岸边行驶。东莞辖区的河道两岸基本都有堆石护岸，在这样的测量环境中，测量主机的螺旋桨会经常打到岸边的石头，这对测量快艇的主机和螺旋桨本身有伤害，长时间测量，螺旋桨的更换频率很高，经济性能不好，航速提高不上去，工作效率不能得到有效保证。在这样的情况下，一款具有自动升降功能的主机是很好的选择，当快艇开到靠近岸边时，稍稍升高主机，避免打到石头，离开岸边时，降下主机。东莞航道局今年2月新造的“粤道政1309”玻璃钢测量快艇，选用的雅马哈挂桨机(型号FSOBETL)就具有自动升降功能，半年多的使用经验证明，跟以前不能自动升降的主机相比，螺旋桨打到石头的几率降低很多，有效保护了主机和螺旋桨，延长了螺旋桨的使用寿命，提高了使用效率和经济性能。

3　测深仪的安置

　　测量工作中，一般是坐在副驾驶上的人员操作测深仪进行水深测量工作，但同时也需要驾驶员的密切配合，这样两条测线的间距能得到保证，每条测线也不会过度弯曲，所以在驾驶过程中，驾驶员要经常观看测深仪屏幕，及时调整航向，确保每条测线垂直于航道。因此，在建造玻璃钢测量快艇的操纵台时就要注意，带着测深仪去船厂，以确定测深仪的尺寸和安放位置，按照东莞航道局测量队近用过的两艘玻璃钢测量快艇的安放位置来说，就是安放在副驾驶前方，但要有一个倾角和仰角，倾角倾向正驾驶方向约30°，以保证仪器操作员和快艇驾驶员都能看见测深屏幕，调整好仰角，以确保操作员和快艇驾驶员看见的屏幕都不反光为准。

4　测深仪换能器的安放

　　《水运工程测量规范》(JTJ203―2001)里对测深换能器的安装范围要求为： 安装在距测量船船1／3～ 1／2船长处。多年的测量快艇使用经验表明，测深换能器应安放在距船尾约1／4艇长处，因为这种小型玻璃钢测量快艇，艇速较快，在快速行进时，艇会脱离水面， 只有艇后半部在水中。这样，测深换能器安装在前半部，会出现换能器离开水面的情况，这样快艇吃水深度的改正就无法正确设置，测出的水深无法保证准确性和精度。
　　换能器的安装，要先把换能器的塑料整流罩去掉，只保留圆形的换能器，安装时，要在艇底挖槽，挖槽大小以装下换能器探头为宜(位置及挖槽情况如上图所示)。安装时，换能器底部与测量快艇底部平行，这样，整个测量快艇底部就等同于换能器的整流罩，确保换能器底部水深平稳，测量出正确水深。

5　结束语

　　小型玻璃钢测量快艇的建造，必须在建造过程中根据测量仪器情况进行改造，这样建造出来的测量快艇，才能在航道测量工作中发挥大的作用。