三、乙烯基酯树脂在相关领域的应用(三)
    3、在帆船和快艇制造等方面的应用                     
    乙烯基酯树脂经过改良，用于建造帆船、游艇，具有优异的耐候性，冲击韧度，耐腐蚀性，不易起泡，有更长的耐用年限。环氧树脂行业协会专家介绍说，用于制造军用战舰防弹板，已实际运用于巡洋舰上。其他如海上高速船艇等常用Kevlar纤维增强以减轻重量，提高强度及防渗透性。此外，可增稠型乙烯基酯树脂，为SMC及BMC专用树脂，除具备快速且稳定的增稠性外，更具高刚性、耐疲劳性及耐化学性，已广泛用于高尔夫球头及汽车零件上。触变型乙烯基酯树脂，具有优异的物理性能，即抗冲击性和抑泡性，专用于船舶制造。
    4、玻璃钢管道的实际应用情况                     
    (1)1985年，辽宁省某工程需要一批管道及设备，用于润滑油添加剂引进工程中的盐酸回收系统。盐酸回收系统中的介质“轻馏分”的成分极其复杂，腐蚀性比盐酸还严重，操作温度又高，合金钢及一般耐酸玻璃钢均不能耐其腐蚀。外商建议这种管道在美国订货。为了节省外汇，国内有关技术专家研究决定这些产品设法在国内解决。通过调查，推荐由国内某厂按要求研制四种不同型号的玻璃钢试件后，经美国Lubrizol公司实验室在实际操作条件下进行耐腐试验。试验结果表明，MFE-3型玻璃钢试件的耐腐、耐温性较好，可以满足使用要求。为此，采用该树脂制作了近1520m管道，规格为Dg24～350(81种)，总重量约35吨。1986年10月安装完毕并投入生产。通过工作压力0.45MPa、盐酸(浓度1%～30%)，氯化氢气体，氯代烷烃等腐蚀性介质在30～100℃的工作温度下长达4年多的工作考验，证明该管道的质量符合生产要求，远远超过了外商原计划两年更换一次的要求。                    
    (2)1986年为山东某电厂从日本引进的火力发电装置中配套设计了耐腐、耐压的废水管道，压力0.6MPa，直径为Dg100～300，管长约600m，温度为100℃，经使用，用户反映质量优良，没有出现异常现象。
    (3)1987年为金川有色金属冶炼公司某车间配套的管道。该车间拥有工艺管网近30000m，溶液介质pH值为2.5～5，规格为Dg100～150，压力0.6MPa。温度65～80℃。过去一直采用钢衬胶管道，从1987年12月起试用乙烯基FRP管道约2000m，效果良好，较好地解决了管道本体与法兰连结的强度问题。效果良好。
    5、造纸业用乙烯基酯树脂                     
    我国自20世纪80年代末开始在纸浆造纸行业新建和扩建的许多纸浆厂是通过引进国外技术和设备进行建设的。纸浆漂白是制浆造纸工业中决定产品质量的重要环节，为提高纸浆白度，引进技术中采用了目前国外先进二氧化氯漂白工艺，而制备二氧化氯的反应罐，二氧化氯吸收塔以及漂白工段的D级、C/D级滤液槽等设备，国外主要是用采用乙烯基酯树脂制作的耐蚀玻璃钢。据环氧树脂行业协会专家介绍，华东理工大学受轻工部规划设计院和广东省广宁纸浆厂的委托，自1992年起选用国产耐蚀材料，根据提供的工艺参数，参照国内耐蚀试验的有关标准，开展了纸浆厂漂白工段耐蚀FRP设备、管道的耐蚀材料的监测与验证，以期为今后纸浆工程技术中的耐蚀FRP设备国产化做好先期工作。由试验结果综合分析认为：采用MFE-4和W2-1乙烯基酯树脂玻璃钢其耐蚀性优于L91氯化树脂和323双酚A树脂玻璃钢，且能满足纸浆工程二氧化氯漂白耐蚀FRP设备的工艺要求。