硼元素出现已约150年了，但直到1960年还未考虑把它作为给结构材料使用。为了将玻璃钢所用玻璃纤维的强度进一步提高，虽然已研制了高强度纤维（S-玻璃），高弹性纤维（铍玻璃）等，但对于这些以氧化硅作为基体的玻璃纤维的领域内，很多专家似乎有达到尽头之感，所以便把硼纤维作为研究对象。据有关资料介绍，硼纤维的弹性模量为玻璃纤维的’倍，目前已有很多生产硼纤维。
 　　（一）硼纤维的制造
　　硼纤维是一种高强度、高弹性模量、耐高温和质量轻的优良材料。其制取方法虽有多种，但用于工业生产的主要还是用蒸发镀覆法制取连续长纤维。即以直径为12.7μm的钨丝作为芯材，将其一面通电加热至约1200℃，一面通过水银密封的有氢气流动的容器，进行预先表面净化。接着把这种钨丝芯通电加热至1100℃左右，同时送入水银密封的反应容器中，在这种容器内流动着三氯化硼和氢气，在这里无定形硼在钨丝芯上蒸发镀覆。气相反应如下：

 　　通过调节钨芯经过沉积室的速度，可获得不同直径的纤维。例如，原钨丝直径为13μm，能得到直径为43-120μm的硼纤维。将制成的纤维用线管卷取，以便使用和贮存。
　　由于采取使纤维一根一根地蒸发镀覆的工序，所以存在制造成本相当高的问题，随着硼纤维工业的进展，成本也不断下降。
　　（二）硼纤维及其复合材料的性能
　　硼纤维的性能见下表，其拉伸强度和３－４μm直径的玻璃纤维相似，硼纤维比铝轻15%，但弹性模量却比玻璃纤维高5倍。

　　硼纤维的缺点是，在高温下能和大多数金属起反应而变脆。硼纤维增强环氧塑料的性能见下表.

　　为了提高纤维的耐热性，增加与金属基体的适合性和防止反应性能，美国汉密顿公司正在研制一种在硼纤维表面涂覆长３－４μｍ的SIC 的产品。利用铝合金粉末的等离子体喷射法，把这种带有SIC 的产品固定在铝箔上，重迭起来施以热压，使其扩散结合，可制成金属基体的复合材料，其性能如下表。

　　（三）硼纤维的应用
　　目前，美国正在考虑作为现代飞机的应用部件有：发动机叶片、主翼、空气折流板、中腰机架、支架、水平尾翼，直升飞机翼片、床梁、脚门、翼端、轮距边缘面板等。用硼:环氧系复合材料制作宇宙航行飞行器的结构材料，可大大减轻质量，增加对空气阻力的稳定性，扩大内部容积等方面比用其它材料更具有优越性。