跨音速桁架支撑翼概念源自航空支持研究及美国国家航空航天局与波音公司工程师的协作，持续将这一机翼设计从构想推向实际应用。

2025年12月，波音公司超音速亚音速超绿色飞机研究概念的缩尺模型在由QinetiQ公司运营的5米风洞中进行测试。

美国国家航空航天局(位于美国华盛顿哥伦比亚特区)与波音公司(位于美国弗吉尼亚州阿灵顿)已完成桁架支撑翼(TTBW- transonic truss-braced wing)构型的风洞测试。这是一种先进的飞机设计，旨在提高气动效率。

双方合作十余年研发的TTBW构型，采用长而窄的机翼，并配备气动外形的结构支撑，以降低未来客机的燃油消耗和运营成本。由于该构型需要对大型客机进行重大重新设计，因此需要进行广泛深入的研究。

最新一轮测试采用复杂的风洞模型，以收集气流绕桁架支撑机翼模型流动的数据以及飞行中此类机翼所承受的力。该测试使用半翼展模型—本质上是将半架飞机安装在风洞地板上。该模型内置了模拟增加机翼升力的机制的结构。通过调整模型的前缘缝翼、襟翼及其他活动控制面，团队可将其配置为起飞和着陆条件下的低速高升力状态。

该模型是波音超音速亚声速超绿色飞机研究(SUGAR- Subsonic Ultra Green Aircraft Research)概念测试合作项目的一部分。

2025年12月，各团队完成了由英国金尼特公司（法恩伯勒）运营的模型风洞的测试工作。该大型风洞利用加压条件来预测飞机在起飞和着陆状态下的行为。风洞的较大尺寸使其能够更准确地模拟飞机飞行中的行为，从而提升预测精度。

美国国家航空航天局(NASA)与波音公司的研究团队实时分析数据，以确保模型按预期运行。研究人员仍在审阅完整结果，但此次测试已为旨在减少未来飞机设计中燃油消耗的不断增长的研究领域提供了宝贵信息。

此外，此次测试仅为该研究的最新阶段。美国国家航空航天局(NASA)与波音公司已在多个NASA设施对这一概念进行了测试，以收集数据。合作伙伴正致力于全面理解这一先进机翼构型。

注：相关工作始于美国国家航空航天局先进航空器计划，并作为该机构航空研究任务理事会综合航空系统计划下超音速飞行演示项目的一部分持续进行。

mportant;">原文《NASA, Boeing advance TTBW research in wind tunnel test 》