混合动力电动支线飞机Heart X1
Heart Aerospace（瑞典哥德堡）推出了第一架全尺寸演示飞机，标志着其支线混合动力电动飞机ES-30开发的一个里程碑。
Heart aerospace的联合创始人兼首席执行官安德斯·福斯伦德（Anders Forslund）表示：“我们的行业正在接近30年的创新周期，我们只有不到25年的时间来实现航空脱碳。我们需要开发新的方法，让净零航空航天技术更快地推向市场。”。“这证明了我们团队的聪明才智和奉献精神，我们能够在不到2年的时间里推出一款30座的飞机演示机，该演示机主要在内部使用新的推进系统。”
这架名为Heart Experimental 1（Heart X1）的演示机翼展32米，是Heart ES-30飞机严格测试和开发的平台。该演示机采用复合材料机身和机翼，与最终版本不同，仅由意大利公司Phase制造的四台400千瓦电动机供电。此外，该公司采用Heart自动化复合材料技术的新发动机短舱集成设计“将被纳入即将推出的原型中。
发动机短舱概念提高了ES-30飞机机翼的空气动力学性能，使其能够在较短的跑道上运行。
最初，HX-1用于地面测试，重点是充电操作、滑行和周转程序。它计划在2025年第二季度进行全电动首飞。为了准备这次飞行，Heart将在未来几个月内通过在飞机上和飞机外进行硬件测试来测试关键系统。
Heart X1的开发部分由瑞典创新署Vinnova提供的赠款资助，突显了政府和行业之间的合作，可以将新的航空技术推向市场。
基于开发Heart X1的经验，该公司现在专注于创建一种飞机制造工艺，该工艺采用复合材料制造和产品生命周期管理的最新技术，建立一条具有高重复性、自动化和无损检测的数据驱动装配线。
Heart开发ES-30的下一步是构建预生产原型Heart X2，旨在根据Heart X1的经验教训进一步成熟设计和生产方法。
Heart X2计划于2026年进行混合动力飞行，并将展示该公司的独立混合动力推进系统。今年8月，Heart Aerospace被美国联邦航空管理局（FAA）的Fueling Aviation可持续转型（FAST-）计划选中，获得410万美元的资助，用于开发混合动力电力推进的管理系统。
随着试点制造厂的建立，这一势头将继续下去，以加快原型制作，制造出完全符合要求的飞机，到本十年末，ES-30将获得心脏靶向型认证。
ES-30是一款支线混合动力电动飞机，标准座位容量为30名乘客，旨在为短途航线提供可持续性和效率。它包含200公里的电动零排放范围和400公里的扩展混合动力范围。
补充资料
Heart Aerospace首席执行官安德斯·福斯伦德站在HX-1前。
机库外的HX-1。
Heart X1将成为Heart混合动力电动ES-30飞机开发的跳板。这架混合动力电动30座客机的航程约为200公里。布鲁塞尔到阿姆斯特丹？没问题。如果需要，备用发动机将把续航里程提高到最大800公里。
虽然这听起来可能不多，但据欧洲空管局称，欧盟近三分之一的航班航程不到500公里。ES-30可以为世界各地的短途航班提供更清洁的替代方案。
机库日的客人可以参观HX-1的内部。
HX-1的客舱可容纳30名乘客。
HX-1驾驶舱可容纳两名飞行员。
Heart Aerospace已经从联合航空公司和梅萨航空公司等公司获得了250份ES-30订单和191份意向书。斯堪的纳维亚航空公司SAS去年已经开始销售ES-30首次电动航班的机票。
2028年，Heart优先的目标型号认证（允许商业飞行），但现在已将其推迟到“本十年末”。考虑到建造和认证任何新飞机的巨大复杂性和成本，更不用说电池驱动的飞机了，时间表的延迟并不令人惊讶。
但是，即使修改了截止日期，Heart要按时交付还有很多工作要做。
经过未来几周的一些地面测试，H-X1将被拆除并运往美国，为首次飞行做准备。福斯伦德在昨天的演讲中表示，确切的航班目的地尚未确定。
该演示机采用复合材料机身和机翼，与最终版本不同，仅由意大利公司Phase制造的四台400kW电动机供电。
Heart Aerospace的H-X1配备了四个电动机。
H-X1正在充电。
下一个原型HX-2将引入Heart自己的混合动力系统，结合电动机和涡轮螺旋桨发动机。H-X2计划于2026年进行首次混合动力电动飞行。
Heart现在将电池开发引入内部，以更好地整合和优化技术，提高安全性和性能。该公司还专注于开发混合动力系统管理的控制系统，部分资金来自美国联邦航空管理局410万美元的拨款。
Heart最终计划建立一个高度自动化的“试点工厂”，快速高效地生产飞机零件，最初的目标是每月生产一架飞机。福斯伦德说，长期生产目标包括每周生产一架飞机。
Heart拥有130多名员工，已从Breakthrough Energy Ventures、欧洲创新委员会和EQT等公司筹集了1.45亿美元。然而，福斯伦德将ES-30描述为一个“十亿美元的项目”。该公司表示，将继续寻求公共和私人资金来推动其增长，但目前没有透露更多细节。
福斯伦德说，Heart最终在哪里开店和建造飞机工厂将在很大程度上取决于公共补贴。然而，该公司选择在美国测试HX-1，以及FAA(美国联邦航空管理局)的支持，可能会给人一个暗示。
原文见，《Heart Aerospace reveals hybrid-electric aircraft demonstrator 》 2024.9.23
