一种新的制造飞机零部件的方法是重新利用空客A350飞机的夹子和夹板制造过程中产生的生产废料这种方法使用的是由回收材料制成的热塑性复合材料，为当代热固性复合材料提供了一种更为循环的替代品。热塑性复合材料的使用有几个优点，包括循环时间短、韧性高和可焊接性好，使其成为下一代飞机的理想材料。

多功能机身演示器正在演示下一代民机客舱和货舱概念，该概念将机身与定制客舱和系统组件之间的接口标准化。这个新的“皇冠组件-上半机身”包括天花板区域和“行李箱支架”，以及电气、空调和氧气供应商的组件和许多机械固定件。MFFD皇冠组件通过一个连接步骤预先组装并安装到机身中，它不是用最初计划的金属杆建造的，而是用热塑性复合材料制成的超轻杆建造的。

这些杆由帝人欧洲碳纤维公司（Teijin Carbon Europe，德国伍珀塔尔公司）TPUD HT CF-PPS（碳纤维/聚苯硫醚）热塑性散纱胶带与Spiral RTC公司（荷兰恩斯切德公司）回收的Spiral light PPS CF40树脂制成。长度可调的杆是一个很好的例子，说明了如何将生产废料重新利用，创造出新的创新产品。

 

本案中使用的回收材料来自柯林斯航空航天公司在荷兰阿尔梅雷的工厂生产的空客A350客机的角片和支架的生产废料。Spiral然后机械地将材料粉碎以减小其尺寸，并将其复合成注射成型颗粒。重复使用这种材料有助于避免每千克颗粒物约20千克的二氧化碳排放。这种环境效益有助于减少航空业的碳足迹，终结高性能热塑性复合材料的循环。

可调节长度杆由Herone GmbH（德国德累斯顿市）制造，其基础是在编织工艺和随后的节能固化工艺中自动加工热塑性复合材料带。以前的金属连接元件被使用回收化合物的注塑件取代。所有组件都使用相同的热塑性复合材料，因此这些组件可以再次完全回收利用。这种方法可用于各种结构，包括飞机地板支柱、拉杆等。

Herone的管理合伙人克里斯蒂安·加特豪斯说，“我们很高兴看到航空业通过回收生产废料和减少碳排放，朝着可持续发展的方向迈进。”。“这种创新方法是一个很有前途的解决方案，可以帮助支持航空业去碳化的进程。”

原文见，《Partners recycle A350 composite production waste into adjustable-length rods for MFFD 》 2024.8.15

杨超凡 2024.8.16