新飞机预计将运输长105米的风电叶片，以扩大风能的覆盖范围并实现全球气候目标。

飞机装载风电叶片。

三家航空航天公司——Aernnova（西班牙阿尔瓦达）、Leonardo（意大利罗马）和AFuzion（美国纽约州纽约市）— 正在与能源公司Radia（美国科罗拉多州博尔德市）合作开发365英尺长的WindRunner飞机，该飞机正在开发中，以运输一些最大、最高效的风电叶片。合作伙伴认为，该飞机将扩大风能的覆盖范围，使世界能够实现其气候目标。

Aernnova将开发飞机的机翼和发动机挂架，而Leonardo将开发机身。两者在复合材料方面都有丰富的经验。AFuzion将提供安全和认证咨询。据报道，Radia的目标是2027年投入使用（EIS-entry into service）。

该合作伙伴关系协议是WindRunner的最新进展。WindRunner是一种飞机，用于将长达105米的风电叶片—以及未来更大的叶片（Radia称之为GigaWind）——直接运送到风力发电场，降落在长度仅为1800米的半准备就绪的土跑道上。

合作伙伴解释说，它将克服目前阻碍陆上风能扩张的后勤障碍。风电叶片越大，效率越高，但由于桥梁、隧道和道路弯道，长风电叶片很难通过地面运输移动，而且成本很高。

 

其结果将是在更多的地点和工业规模上广泛提供一致、成本最低的清洁能源，用于电网，绿色燃料生产包括可持续航空燃料（SAF-sustainable aviation fuel ），以及商业电力用户，如数据中心和超标用户。到2050年，陆上风能市场估计高达10万亿美元——多达100万台风力涡轮机投入使用。

 

据Omar Memon报道，在2024年3月的一篇简单飞行文章中，WindRunner的机身长度（108米）比历史上任何其他飞机都要长，不仅可以容纳今天典型的70米长的叶片，还可以容纳未来长达105米的GigaWind叶片。其8200m³的有效载荷能力使安东诺夫安-124和波音747-400的1160 m³和610 m³的能力相形见绌，预计其货舱体积将比安东诺夫安-124大7倍。WindRunner的最大有效载荷重量为72.575吨。

Simple Flying报告称，Radia将依靠高效的航空航天级材料、批准的制造工艺和经过验证的技术来满足其积极的2027 EIS，并指出该飞机的大规模生产将基于类似于大型飞机现有的基础设施。

 

Radia首席执行官马克·伦德斯特罗姆（Mark Lundstrom）表示：“WindRunner是航空航天工业对气候变化产生决定性影响、转向能源行业并抓住巨大市场机会的机会。”。

AFuzion首席执行官万斯·希尔德曼（Vance Hilderman）补充说：“WindRunner必须在各种操作环境中安全运行。”。“气候危机的紧迫性要求它系统地完成认证过程，以便投入使用。AFuzion渴望发挥我们的能力，支持WindRunner从设计到部署的进步”。

补充图片

 

------ 完 -----

原文见，《 Aernnova, Leonardo and AFuzion partner with Radia to build WindRunner 》 2024．7.30

杨超凡 2024.8.1