GKN福克热塑性复合材料机身面板

GKN Fokker在2019年JEC World上展出了这款演示热塑性复合材料机身面板。JEC World 2024展示了更多类似的面板，标志着航空航天应用正在向更大的热塑性塑料转变。

上周（3月5日至7日）在巴黎举行的JEC World 2024贸易展上，我数了数使用热塑性复合材料制造的演示机机身面板的五件展品。每种材料和制造商都跨越了复合材料行业的供应链，似乎代表了航空航天行业正在向热塑性结构转变。

当然，在航空结构中使用热塑性塑料并不是什么新鲜事。新的是，这些结构越来越大，我在JEC看到的机身面板——充满了集成的长桁——就是证明。这一发展的典型代表是多功能机身演示器（MFFD-Multifunctional Fuselage Demonstrator），这是一个清洁天空项目，旨在评估焊接热塑性复合材料在完全集成机身结构中的可行性。

热塑性塑料何时、何地以及如何应用于商用飞机仍有待观察。波音公司和空中客车公司似乎都没有准备好宣布一项新计划，但当他们宣布时，可以肯定的是，更大的热塑性复合材料结构将被考虑和应用。

所有这些都让我想起了几件事。首先，在2019年JEC World上，热塑性复合材料专家GKN Fokker展示了自己的热塑性机身面板（见上图）——这是一架湾流公务机演示机。它以焊接长桁和框为特色，是未来事物的明确预兆。

第二个提醒是四年前的2015年，CW技术编辑莎拉·布莱克（Sara Black）和我参观了位于荷兰胡格芬的福克航空结构公司（在被GKN收购之前），亲眼目睹了该公司开发的热塑性复合材料制造工艺。特别是，我们看到了福克公司用于为空客A380生产热塑性J型机翼前缘的制造系统——这些结构本身就相当大。莎拉和我写的关于我们访问的报道如下：“工厂之旅：福克航空结构公司：荷兰胡格芬”。

 

我希望并期待在未来几年的某个时候，也就是2030年之前，我们将看到这些更大的热塑性结构被开发用于新型商用飞机。我们期待着看到复合材料行业如何继续应对。

原文见，《From the CW Archives: I see thermoplastics in your future 》 2024.3.14

杨超凡2023.3.15