1. A350F在燃料燃烧、二氧化碳排放和经济性方面提供了无与伦比的效率和可持续性，它将是第一艘满足国际民航组织最新二氧化碳要求的新货机。

2. A350F采用先进材料（包括碳纤维和钛）进行了首尾相连的创新，减少了维护，并在同类飞机中获得了最高的运行可用性。

凭借先进的空气动力学和配备Trent XWB发动机， 该飞机在燃料燃烧、二氧化碳排放和经济性方面提供了 无与伦比的效率，与目前运营中的任何其他大型宽体货 机（如747F和777F）或绘图板上的任何其他大类宽体货机相比，如拟议的777-8F。与国际民航组织二氧化碳标准的2028年生产截止日期相比，A350F的这种更高效率是一个决定性的优势。A350F的先进技术使其经济性和燃油效率比747F等老一代货机提高了40%。 

A350F比其竞争对手轻得多，维护密集度也低得多， 这主要归功于其结构包含70%以上的先进材料，如复合材料、钛和现代铝合金。值得注意的是，机翼、中央翼盒以及机身面板大多采用复合材料制造。这些材料的选择使飞机更轻、更硬、更强、更具能力和成本效益，同 时提高了耐腐蚀性和抗疲劳性，从而降低了维护要求。事实上，空中客车公司计算出，由于A350采用了先进的清洁材料和良好的集成系统，与拟议的777-8F相比， A350F在16年内的维护停机时间减少，将为其客户提供约65天的额外收入。此外，这些预测是现实的，因为A350-900 和-1000在今天的服务中有着良好的记录，它们为运营商提供了更多的运营可用性和额外的收入。事实上，迄今为止，A350 平台在近 500 万个飞行小时内始终表现出约 99.5%的运行可靠性。 

除了已经节省了大量燃油的低油耗外，A350F无与伦比的经济性还建立在与777F相比增加了3吨的结构有效载荷（总计 109 吨）的基础上。此外，为了与目前的竞争对手做同样的工作，A350F 在起飞时的重量将减少约28吨，因为它的复合材料机身和中央翼盒要轻得多，同时燃烧的飞行燃料减少约20%。这也意味着空客新 A350F货机的运营商将从较低的着陆和导航费用中受益。 

至于拟议的777-8F，尽管目前的估计表明，它可以比A350F多提供6%的体积和7吨的有效载荷，但这将带来至少32公吨（32000公斤）额外起飞重量的沉重负担（空客的初步估计），这将增加燃料消耗、二氧化碳排放和机场费用。 

A350F的一个关键方面是，这种有效载荷可以沿着机身地板的长度更均匀地分布。这是可能的，因为A350F 的地板梁设计具有行业中最高的运行负载，可用于大多数主甲板托盘位置。相比之下，777F 的大部分货舱地板 上的最大运行载荷比A350F低约 45%（除了所有飞机中地板更坚固的中央部分）。 

A350F在更多地板上具有更高的运行负载能力，将 提供卓越的托盘装载灵活性和G中的C管理。特别是， 其运营商将能够在30个托盘位置中的20个位置使用96x125托盘的6.8吨最大认证极限，而 777F 仅提供6个具有 6.8 吨托盘能力的托盘位置，其余托盘的最大装载 量仅限于4吨左右，而地板装载量更为有限。

还应该提到A350F的复合材料主甲板货舱门 （MDCD-main-deck-cargo door）。它有一个3.72米乘3.16 米的净开口，可以装载所有新型大型涡扇发动机。同时， 飞机内部主甲板货物装载系统（CLS- cargo-loading system）的 灵活性为这些发动机提供了多达六个直接闩锁的位置， 而不是使用带子。闩锁的使用不仅最大限度地缩短了周转时间，还为相邻的两个额外托盘腾出了空间。 

定义A350F时的另一个关键要求是能够以全载荷从香港飞往安克雷奇（Anchorage-在美国阿拉斯加）—— 这是一个行业基准任务，因为它是世界上最常飞行的货运路线。因此，最大结构有效载荷为109t的A350F可以携带它超过 4700 海里减少的二氧化碳排放。

A350F 在机队整合方面带来了真正的优势，这要归功于空客的通用性，它从培训延伸到飞机和发动机维护。例如，现有的A350运营商可以使用与目前A350运营相 同的机组人员和地面技术人员。此外，A350和A350F在发动机、机身备件和工具方面具有共同点，从而将额外投资降至最低，并实现最大的运营灵活性和盈利能力。关于机组人员，A350F有利于运营商，因为它与A350具有“相同型号评级”，与 A330家族具有“通用型号评级”。结果是，A330飞行员只需要8天的飞行训练就可以转向A350飞机，而非空客飞行员只需要23天。 

凭借在全球销售的900多架A350，该家族受益于空客卓越的支持——一旦A350F投入使用，该支持将无缝扩展到A350F。因此，A350F 将利用这个经过验证的平台，该平台已经证明了强大的成熟度和可靠的支持网络， 由同一空中客车公司的代表提供。 

总的来说，A350F是为满足大型货机细分市场的所 有未来需求而量身定制的——空客预测，到2040年，该细分市场将引入约540架新飞机进行增长和更换，以服务于普通货运、快递和电子商务市场。例如，A350F 的灵活性包括与标准AMJ型集装箱并排布局的兼容性， 这是快递公司目前使用的。而对于普通货运运营商来说， 该飞机还提供了9.5磅/立方英尺的正确托盘货物密度。此外，A350F的体积与 747F 相当，有效载荷比777F大3吨，体积比777F多11%，同时提供更大的航程，将提 供强大的能力，确保航空货运运营的连续性。此外，它做到了这一切，同时实现了比当前竞争对手低 20%的燃 料和二氧化碳排放，符合所有可预见的环境法规。 

展望未来，并进一步强调其“经得起未来考验”的资质，A350F 还将保持其相对于777F未来任何第四代衍生产品（如拟议的 777-8F）的效率优势，值得注意的 是，A350采用先进材料进行了清洁设计，使空客飞机能 够执行类似的任务，起飞重量比 777F 轻约 28 吨，重量比 777-F 轻32至46 吨。 

注：资料来自空客网站。 

杨超凡 2024.2.21