波束成形天线（也称为相控阵或波束控制天线）利用一系列天线元件，允许以电子方式而不是机械方式控制天线束。这允许信号从正确的方向发射或接收。对于飞机和卫星等非固定系统来说，这是一个重要的优势。此外，还可以调整辐射图，使天线在一个或多个方向发送或接收，或者在一个特定方向上接收更多信息或发射更多能量。因为它们是电子控制的，波束形成天线不那么脆弱，不需要机械维护。

NLR专门开发相控阵天线、其单独的天线元件和控制阵列的波束形成器。对于各种航空航天应用， NLR开发天线或天线系统和系统架构。 “此外，我们还制定了天线的要求， ”皇家NLR的高级工程师Jacob Verpoorte说。 “用于卫星和飞机等特定应用中的技术，以及该系统所处的环境。在这些工作中，NLR着眼于环境因素，如卫星或飞机必须应对的振动、压力和温度水平，以及信号的传播——它们是如何前进和移动的。然后可能会发生建筑物对大气的阻尼或反射。NLR可以贯穿整个过程，从设计到现场测试和鉴定，这是非常独特的！”

集成到无人机的机翼中

Verpoortet说：“飞机的机身上布满了天线。” ，“但对通信和导航天线的需求一直在增长，因为无线应用越来越多，也越来越广泛。想想越来越多的人拥有自己的个人通信设备，例如，改进的导航或物联网，在物联网中，设备连接到网络，可以通过网络交换数据合理的需求意味着平台上需要更多的天线。因此，研究如何组合天线是很有趣的，因为它可以提供更多的空间和更好的覆盖，以及发送和接收更多的容量。”

在ISABELLE项目中，天线被集成到飞机的一个传统 上不用于天线的部分：机翼。

“这里的挑战是使天线和波束成形更加紧凑， ” Verpoortet说， “这样它占用的空间更小，更不容易受到攻击，而且更可靠，价格更低。”集成将在翼展为4米的无人机中完成。该项目还将为自主飞行提供重要见解，例如无人机之间的通信和超视距作战，即使没 有直接的视觉接触，也需要通信。“飞机和卫星对通信和导航天线的需求越来越大。电子转向天线比机械转向天线更适合这种情况。