portant;">简介

伊留申IL-96-400M是俄罗斯航空技术发展的一个重要里程碑。IL-96-400M融合了技术进步和西方对俄 罗斯制裁的必要性，将IL-96家族的传统与空气动力学、系统和乘客舒适性方面的现代进步相结合。凭借其令人印象深刻的航程、载客量和安全功能，IL-96-400M为寻求成本效益高且可靠的宽体飞机的运营商供了一个引人注目的选择。

IL-96 家族的历史

IL-96-400M可以追溯到IL-86，这是20世纪70年代服役的第一架俄罗斯宽体飞机。作为其前身的改进，IL-96配备了PS-90 涡轮风扇发动机，提供了更长的航程，但载客量有限。它被设想为一款旗舰飞机， 能够同时服务于国内和国际航线，并首次亮相于20世纪90年代初投入使用的IL-96-300。认识到需要更高容量的变体，联合飞机公司(UAC)开始开发IL-96- 400M。

伊留申IL86 “空中楼梯”

伊留申IL-86是IL96-400M的前身，配备了内部登机梯，可以部署在缺乏机场服务的偏远地区。目前尚不 清楚这是否会用到IL-96-400M。虽然这是一个很好的功能，但显然有一个空间罚款，可能会影响支付货物。多年来，IL-96家族经历了多次迭代和改进。IL-96-400于21世纪初推出，融合了空气动力学、航空电子和系统方 面的进步。然而，IL-96-400在商业上的成功有限，主要在少数利基市场运营。

IL-96-400M的研制

IL-96-400M代表了IL-96系列的最新迭代，满足了对现代化高效宽体飞机的需求。IL-96-400M 的开发反映了俄罗斯航空业为提高其能力和在全球市场上竞争所做的持续努力。

技术进步

IL-96-400M融合了显著的技术进步，以提高其性能和乘客体验。该飞机具有现代化的机翼设计、先进的空气动力学和最先进的系统。这些改进有助于提高燃油效率、减少排放和提高操作能力。

IL-96-400M的设计目的是与波音777-9和空客A350-1000竞争。

乘客舒适性

IL-96-400M非常注重乘客的舒适性，提供宽敞温馨的客舱环境。航空公司可以灵活地配置飞机以满足其特定要求，提供一系列座位布局和客舱设施。乘客可以期待一次愉快的旅行体验，有充足的腿部空间、更大的头顶隔间和先进的机上娱乐系统。

范围和容量

IL-96-400M拥有令人印象深刻的航程，约10000公里，非常适合长途作战。凭借高效的发动机和改进的空气动力学，该飞机可以在不需要频繁加油的情况下行驶很远的距离。此外，IL-96-400M提供了可观的载客量， 在一个客舱配置中可容纳436名旅客，使航空公司能够最大限度地提高热门航线的收入潜力。

IL96-400M比图中的IL96-300长了近十米。

操作灵活性

IL-96-400M的一个显著特点是其四发动机配置。虽 然许多西方制造商已经转向双引擎宽体飞机，但IL-96- 400M保留了四引擎布局。这种配置在安全性、操作灵活性和适用于具有挑战性的环境方面具有优势。然而， 缺点是维护成本更高，必须为更多的发动机提供服务和 携带备件。这一概念在西方已经见证了空客A340、波音747和空客A380等客机的衰落。

认识到这一点，伊留申正在研究一种基于伊尔-96的新变体，该变体由两台额定功率为340千牛（76000磅力）的 Aviadvigatel PD-35发动机提供动力。目标是到2025年由PD-14开发发动机，或由外国厂提供发动机厂动力。当然，目标是减少燃料消耗和维护成本。外国发动机的选择当然完全取决于制裁的解除，因此可能不是他们的首选。IL-96-400M的四个发动机提供冗余，确保能够在偏远地区或广阔海域的长途航线上运行。这一特点使其对在备用机场稀少或严格的安全法规要求使用四引擎飞机的地区运营的航空公司特别有吸引力。

伊留申IL-96-400M原型机0001机的机身部分。

现状与未来展望

目前，IL-96-400M正处于开发的高级阶段。该原型机由沃罗涅日飞机生产协会(VASO)组装，正在进行全面的地面和飞行测试，以验证其性能、系统和安全功能。这些广泛的测试程序对于确保飞机符合监管要求和操作标准至关重要。IL-96-400M的开发和生产涉及俄罗斯多家航空航天公司之间的合作。联合飞机公司(UAC)是一家监督俄罗斯主要飞机制造商的国有实体，在协调这些努力方面发挥着核心作用。这些公司利用其专业知识和资源，致力于提供可靠且具有竞争力的宽体飞机，以满足全球航空公司的需求。虽然IL-96-4000M主要面向俄罗斯市场，但它有可能在俄罗斯境外被采用。该飞机的航程、载客量和运营能力使其适合国际长途航线，为航空公司提供了西方制造商现有产品的替代品。

IL-96-400M原型机正在建造中。

结论

伊留申IL-96-400M 代表了俄罗斯航空技术的显著进步。它将IL-96家族的丰富传统与现代化功能、改进的性能和增强的乘客体验相结合。凭借其令人印象深刻的航程、载客量和安全功能，IL-96-400M为寻求成本效益高且可靠的宽体飞机的运营商提供了一个引人注目的选择。随着IL-96-400M向认证和商业准备迈进，其对市场的潜在影响仍有待观察。该飞机的现代化功能、增强的 性能和四发动机配置相结合，为寻求可靠、长途宽体飞机的运营商提供了独特的主张。它的航程、载客量和作战能力使其非常适合一系列应用，从长途国际航线到在充满挑战的环境中执行专门任务。

注：原文见，《 The Ilyushin IL-96-400M: Advancement necessity? 》

2023.6.17

补充

IL-96-400M采用4台发动机的布局，在当今竞争激烈的民机市场处于劣势。机体结构仍然采用铝合金，更是落后地选择。

机体结构采用复合材料的波音787和空客A350，具有下列优势：

• 减重。相同结构使用复合材料要比使用金属轻20%；
• 无疲劳。金属结构的疲劳问题，一直困扰着工程技术人员。它严重影响产品的寿命。
• 加长机体维修周期。减少维护费用。
• 客舱的压力比金属客舱压力高。复合材料不腐蚀，因此客舱内可以加湿。客窗玻璃大。复合材料对声波由阻尼作用，吸收声波能量，降 低客舱的噪音。这几方面的共同作用，提高了客舱的舒适度。
• 用复合材料设计、制造的另一优势是，零件 可以综合集成。结果是零件数量减少、连接件 用的紧固件减少。
• 机翼使用复合材料制造，除了解决疲劳问题， 还给空气动力带来很大好处。机翼蒙皮是在凹 模中模塑成形，蒙皮外形准确、且光滑流线。再加上蒙皮与长桁连接不用铆钉，装配好的机翼比金属机翼阻力小。复合材料机展弦比大。展弦比大升力大。

portant;">前几年俄罗斯研发的MC-21单通道、窄体客机 （与商飞C919同一数量级），机翼就采用复合材料制造。在网上看到，他们曾为此炫耀这就是与现在的B737、A320的竞争优势。