8月22日，《航空周刊》发布公告，证实俄罗斯已退出中国商用飞机公司CR929宽体飞机项目。据信，这是由于大约 18 个月前入侵乌克兰后的长期后果。据报道，联合飞机公司（UAC，Moscow）旗下的伊尔库特（俄罗斯莫斯科）MS-21  单通道商用飞机的延误表明了额外的挑战。这两个飞机项目都使用了大量的复合材料。虽然中国没有对CR929计划的改变发表评论，但几个月来的报道表明，但已决定自行研制宽体客机。据《航空周刊》报道，如果这些报道有一定的真实性，它们可能源于这样一个事实，即在西方实施制裁后，让俄罗斯继续存在，可能会对启动该项目构成挑战；CR929已经“积累了多年的延误，由于关于共享工作和知识产权的漫长谈判，预计要到 2030 年后才能投入使用。”中国目前没有对俄罗斯实施制裁，2017 年成立的中俄商用飞机国际公司（CRAIC）似乎仍然完好无损。

 

UAC首席执行官Yury Slyusar指出，俄罗斯仍希望继续参与商飞CR929项目，并计划继续作为“飞机复合材料机翼、PD-35发动机和其他子系统的正常供应商和制造商”。然而，目前尚不清楚西方供应商此前是如何参与该项目的——伊顿、霍尼韦尔、利勃海尔、RTX、赛峰、泰雷兹，Zodiac Aerospace 和一家发动机制造商可能会参与其中。《航空周刊》援引消息称，除了俄罗斯的PD-35发动机外，中国还计划使用目前正在研发中的中国航空发动机公司 CJ-2000。

 

CR929是一款尺寸与空客A330相似的宽体客机，设计可搭载 258至320名乘客，航程可达12000公里。俄罗斯MS-21（也称为 MC-21）项目的时间表也有所下滑，这是西方供应商退出的另一个直接结果。这项由俄罗斯资助的计划“预计将于 2024年交付MC-21，并在2030年前推出270架。”俄罗斯制造商有更多时间替代进口部件，包括执行器、航空电子设备和空调。俄罗斯PD-14涡轮风扇和俄罗斯制造的复合材料机翼于 2022年12月获得批准。

 

8月13日，雅科夫列夫的第一副总经理阿纳托利·盖丹斯基在莫斯科航空研究所的播客中承认：“我们希望首批六架飞机将于2025年初移交给俄罗斯航空公司（俄罗斯航空公司的子公司）。”

 

MC-21原型机正在开发中，“70%的设备被西方制造的设备取代”，预计将于2023年12月开始。被称为MC-21-310RUS 的完全进口替代版本将于2024年4月进行首次飞行，然后在当年年底前获得补充型号证书。

 

 

注：原 文 见 《 Russia exits from Comac CR929 program, MS-21 experiences delays》2023.8.25

 

杨超凡 2023.10.4