船舶用玻璃钢具有以下优点：
 （1）质轻、高强，对碱轻重量有较大潜力，适用于限制重量的高性能船舶和赛艇等；
 （2）耐腐蚀，抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用；
 （3）无磁性，因而是扫雷艇、猎雷艇佳的结构功能材料；
 （4）介电性和微波穿透性好，适宜于军用舰艇；
 （5）有吸收高能量，冲击韧性好，故船舶不易因碰撞、挤压而损坏；
 （6）导热系数低，隔热性好，适合制造耐火救生艇、渔船和冷藏船等；
 （7）船体表面能达到镜面光滑，并可具有各种色彩，特别适于建造外形美观的游艇；
 （8）可设计性好，能按船舶结构各部件的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型等来实现优化设计；
 （9）整体性好，船体无接缝和缝隙，可防渗漏；
 （10）成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大；
 （11）维修保养方便，维修费比其它材料少得多，全寿命期的经济性能好。
   由于玻璃钢具有传统造船材料所无法比拟的上述综合性能，故倍受造船界的重视，经多年的开发应用，迤今已成为一种重要的船用材料。但因其弹性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之价格较贵，故在整个造船工业中的用量比钢材少。
   总之，从玻璃钢的性能及其船舶设计和建造技术的现有水平和发展前景来看，复合材料在造船中的应用将日益广泛。当前已能用它来建造各种中小型民用和军用舰船，从数量上看，多的是游艇、渔船、救生艇、高速艇、工作艇以及反水雷舰艇等。