美国国家航空航天局（NASA）已选定七家企业，为其火星探索计划下的科学运输与部署探测机器人创新项目（STRIDE） 授予合同，旨在研发面向未来火星探测的新一代商用机器人地面移动装置。

本次 STRIDE 项目资助资金将用于创新型机器人移动系统的开发。这套新系统有望让后续火星任务突破现有移动设备的局限，抵达地形更复杂的区域、实现更远距离行进，并对诸多科学价值极高、以往难以涉足的地带开展勘探。

马克・卡罗于 2026 年 7 月在《航空周刊》刊发的报道中提到，NASA 目前有两台火星车正在火星开展探测工作。“好奇号” 于 2012 年 8 月登陆火星，用于研究火星宜居环境随时间发生的演变；“毅力号” 则在 2021 年 2 月着陆，携带 “机智号” 无人直升机，搜寻远古生命活动的痕迹。NASA 此前还有三台火星车完成登陆：1997 年的 “火星探路者号” 旅居者小车，以及 2004 年登陆的 “勇气号” 与 “机遇号” 火星探测车。这几台设备虽完成既定探测任务，但均暴露诸多短板：在火星松软沙土中行进困难、沙尘天气会大幅削弱太阳能供电效率。

图片来源 | 美国国家航空航天局

STRIDE 项目旨在攻克一系列移动装备难题 —— 火星车深陷松软沙土、太阳能板被沙尘覆盖、设备质量预算受限难以搭载冗余保障系统。而在以往火星、月球任务硬件设备中，复合材料早已被用于解决同类问题。

碳纤维复合材料制成的旋翼叶片，让 “机智号” 能够在密度不足地球 1% 的火星大气中完成飞行；复合材料承压容器大幅减轻了新星 - C 号登月飞行器推进系统的自重；科研人员还针对微型火星车研发了复合材料车轮，专门应对松软风化层抓地力不足的问题，这也正是当年 “勇气号” 与 “机遇号” 遭遇的核心困境。