总部位于德国克利普豪森的ConnovaDeutschlandGmbH，成功研发并制造出四类复合材料承压储罐，用于储存船用液态氨燃料。这是欧盟资助的NH3Craft项目取得的重要进展，该项目致力于推动航运业实现零排放。

    ConnovaDeutschland研发出玻璃纤维缠绕四类压力容器。该产品质轻、耐腐，可替代钢制储罐系统，助力航运行业全面转向无化石燃料。图中为多台完工的船用玻璃纤维复合材料储罐，罐体集成不锈钢连接构件，放置于木质托盘内安全转运。所有图片来源：ConnovaDeutschlandGmbH

    总部位于德国克利普豪森的ConnovaDeutschlandGmbH，成功研发并制造出四类复合材料承压储罐，用于储存船用液态氨燃料。这是欧盟资助的NH3Craft项目取得的重要进展，该项目致力于推动航运业实现零排放。

    NH3Craft项目于2022年由欧盟发起，联合欧洲13家科研、工业及航运领域合作机构。项目选用氨(NH₃)替代传统船用重油——重油在船舶发动机中燃烧会产生大量二氧化碳及各类污染物。氨可依托电力、氢气与空气中的氮气制备，储存条件简便，且燃烧过程无二氧化碳排放。

    作为项目复合材料技术合作方，ConnovaDeutschland全权负责储罐系统的研发与生产。据企业介绍，储罐需满足多项严苛要求：抗压测试压力达5兆帕、长期密封防有毒气体泄漏；不锈钢连接构件需与复合材料罐体实现可靠集成；同时具备优异的耐腐蚀性与介质耐受性，适配海洋盐雾环境。

    配图：工程师正在检测搭载多台复合材料储氨罐的大型测试模块。

    为满足各项性能指标，ConnovaDeutschland团队采用四类储罐结构及多材料复合设计。罐体内部为滚塑内衬，既能保证介质密封，又可与接口基座牢固结合；该内衬还可直接作为纤维缠绕芯模，省去复杂工装，降低生产成本。内衬外部采用纤维缠绕复合材料层，保障罐体在爆破压力范围内的结构完整性。

    罐体铺层全部采用玻璃纤维打造，既可以抵御海洋盐水腐蚀，也符合航运行业的成本控制要求。

    该储罐公称容积1立方米，在18巴工作压力下可储存约680千克液态氨，重量能量密度约为传统化石燃料的70%。

    ConnovaDeutschland表示，NH3Craft项目储罐系统顺利交付并完成测试，充分印证了复合材料制造技术，可为航运业推广环保能源载体提供有力支撑。