先进复合材料策略专家巴沙尔・奥兹图纳(Başar Öztuna)表示：“制造高品质、真正意义上的一体式碳纤维轮毂，仍是复合材料产品设计领域难度极高的高峰之一。这不仅关乎材料本身，生产工艺也极具独特性，需要极高水平的专业技术与专属成型工艺，全球仅有少数企业具备大规模量产能力。”

除轻量化、无缝成型等直观优势外，汽车用一体式复合材料轮毂还具备诸多优点，但其规模化量产仍存在一定壁垒。先进复合材料策略专家巴沙尔・奥兹图纳(Başar Öztuna)表示：“制造高品质、真正意义上的一体式碳纤维轮毂，仍是复合材料产品设计领域难度极高的高峰之一。这不仅关乎材料本身，生产工艺也极具独特性，需要极高水平的专业技术与专属成型工艺，全球仅有少数企业具备大规模量产能力。”

• 转向更灵敏、操控更精准高侧向刚性搭配更低陀螺力矩，让车轮响应更敏锐；过弯时结构不易形变，转向变向时所需力矩更小。

• 操控动力学优化(非簧载质量)减小悬架未承托质量，可降低传递至底盘的冲击能量，车轮更贴合路面起伏，提升操控性与抓地力。

• 转动惯量更低比传统铝合金轮毂轻约40%，更低转动惯量带来更轻快的加速与更短的制动距离。

• 天然阻尼特性(降噪减振)碳纤维自带阻尼属性，可显著降低路噪与高频振动，驾乘质感更细腻。

• 英国威尔特郡：Dymag 科技有限公司

• 意大利法恩扎：Bucci 复合材料公司

• 澳大利亚吉朗：Carbon Revolution

其他知名企业还包括BBS、Vorsteiner、柯尼赛格(Koenigsegg)、Novitec、HRE Wheels、Rays Engineering等，主要面向豪华车、超跑及高性能纯电车型市场。另可关注 ESE Carbon公司的一体式、一次固化、液体灌注碳纤维技术。

尽管高成本与采购渠道有限仍是行业重要瓶颈，但其性能提升与背后的技术突破毋庸置疑。如需了解更多碳纤维轮毂及汽车领域相关资讯，可访问 CW 汽车主题页面。

本文最初由巴沙尔・奥兹图纳发布。奥兹图纳在复合材料制造、产品开发及项目管理领域拥有20余年经验，曾在 Metyx Composites、Polser Composite Materials、阿纳多卢集团旗下AIATA Boats等行业龙头企业担任核心技术与管理职务，核心专长覆盖先进制造工艺与结构设计。