捷豹路虎将在未来车型中，以玻璃纤维增强塑料与钢材复合的混动结构件，替换传统镁合金/金属车身横向横梁。新款横梁重量更轻、碳足迹更低，且安全性能丝毫未减。

来源（所有图片）| 捷豹路虎（JLR）

英国盖登的豪华汽车制造商捷豹路虎(JLR)采用复合材料，重新设计了汽车仪表板横向横梁 —— 这一汽车系统中结构至关重要、但碳排放量居高不下的核心部件。

该车身横向横梁横贯仪表盘后方的整车宽度，是汽车驾驶舱的关键结构承力部件，对保障乘客安全起着核心作用，可保护车内乘员并为安全气囊提供安装基础，同时还能降低噪音与震动，让座舱环境保持静谧、舒适。这款横梁一改传统的镁合金或纯钢材质，捷豹路虎打造的全新横梁结构为混动复合设计，融合了纤维增强复合材料与钢材双重特性。

通过摒弃车身横向横梁中碳密集型的镁合金材质，这一创新设计预计每年可减少超 5 万吨二氧化碳排放(测算依据为：未来该款横梁年产能预计达 27 万根，对比传统镁合金横梁的碳排放数据)，这一减排量相当于英国约 1.7 万户家庭的年均能源消耗总量。

捷豹路虎首席研究工程师马修・阿特金森表示：“对这类结构件的重新设计，绝非简单的材料替换，而是一项复杂的工程挑战。我们与供应商通力合作，必须确保这款新型混动复合材料在大幅降低碳排放的同时，满足安全、驾乘舒适性与耐用性的严苛标准。这一成果充分证明，通过技术研发与产业协作，能够在不牺牲产品性能的前提下，实现可持续发展的实质性提升。”

该款复合材料最初是捷豹路虎与塞拉尼斯公司(美国得克萨斯州达拉斯市)、CCP 格兰斯登公司(英国纽敦纳兹市)以及佩特福德集团(英国达德利市)联合开展的研发项目成果。经过严苛测试验证，这款混动复合结构件兼具复合材料的轻量化优势，以及钢材的高刚度、高强度特性。此外，复合材料可通过工程设计实现撞击时的高效吸能，与钢材搭配使用时，能进一步保障汽车仪表板的结构完整性。