SMC（片状模塑料）和 BMC（团状模塑料）既是材料，也是制造工艺 —— 二者均为玻璃纤维增强热固性复合材料，广泛应用于汽车、电子电气、建筑及航空航天领域。

然而，即便在复合材料行业内部，人们对这类材料的认知仍较为有限。此次布拉格大会正是为了厘清其多元应用场景，彰显其在快速变革行业中的创新潜力。

大会以三大核心议题构建议程框架，通过主题演讲、技术交流与小组讨论等形式展开：市场与趋势、可持续发展、设计创新。

转型中的市场

在德国增强塑料协会(AVK)的埃尔玛・维滕(Elmar Witten)致欢迎辞后，法国 JEC 集团首席执行官埃里克・皮埃尔 - 让(Éric Pierre-Jean)主持了开幕式。他结合JEC世界复合材料展 60 周年庆典背景，回顾了复合材料行业 60 年来的发展历程。在题为《2025 年市场与技术趋势回顾》的演讲中，他给出了极具洞察力的行业全景分析：欧洲复合材料产量虽呈下降趋势，但产能持续提升，市场重心正逐步向可再生能源及社会电气化领域转移。他还特别指出航空航天领域的新机遇，包括电动垂直起降飞行器(eVTOL)的兴起以及中国大力推动的 “低空经济”；同时也强调了复合材料面临的环境挑战 —— 尤其是汽车应用中不可回收复合材料带来的环保难题。

美国阿尔塔高性能材料公司(Alta Performance Materials)的丹・多德尔(Dan Dowdall)随后补充了北美市场动态。他表示，2020 年至 2030 年间，在交通、建筑及休闲产业的推动下，北美市场年均增长率将达 3% 至 6%。在美国，SMC 材料在电动皮卡领域的应用日益广泛，丰田、特斯拉、福特 Mustang Mach-E 等车型的电池外壳及其他结构部件均采用该材料制造。

此外，SMC 材料在建筑领域（门、浴室组件）、基础设施领域（视障人士触觉铺路砖、水资源回收系统）以及 marine 领域（如雅马哈、川崎的摩托艇）也开辟了新应用场景。当前行业面临回收利用、苯乙烯法规限制及原始设备制造商(OEM)稳定性等挑战，而轻量化与循环经济则为其提供了重要发展机遇。

下午的议程聚焦复合材料行业的创新实践。法国阿尔泰奥拉公司(Altheora)的塞德里克・布朗 - 布鲁德(Cédric Blanc-Brude)展示了采用亚麻基复合材料重新设计的巴黎标志性设施 —— 莫里斯柱（广告柱）。尽管亚麻基生物基材料的力学性能弱于玻璃纤维，却具备优异的声学、热学及减震性能。不过，生命周期评估（LCA）结果显示，这种生物基材料并未达到预期的环保效果，这也提醒行业：环境可持续性不仅取决于材料来源，更与整个生产流程息息相关。

 

迈向循环经济

可持续发展专场由美国 AOC 公司的托马斯・韦格曼(Thomas Wegman)及欧洲循环复合材料联盟(EuCIA)联合主持，会议明确核心目标：联合欧洲行业力量向欧盟机构发声，证明复合材料可实现循环利用。目前该倡议已吸引 160 多家机构签约，欧洲循环复合材料联盟大会将于 12 月召开。

美国AOC公司的彼得・希尔岑德根(Peter Hilzendegen)展示了针对汽车面板、列车内饰及电池保护部件的生命周期评估报告，并将其与钢材、铝材替代方案进行对比。初步结果表明，只要优化报废后管理流程，SMC 材料的环境优势将十分显著。

美国欧文斯科宁公司(Owens Corning)的亚历山德罗・弗雷斯蒂耶里(Alessandro Frestieri)随后详细介绍了该集团的循环经济举措:目前生产废料已实现 100% 回收再利用，同时团队正探索将再生玻璃纤维纳入SMC复合材料的新路径。欧文斯科宁的扎卡里亚・布法伊达(Zakariya Boufayda)与创意复合材料公司(Creative Composites)的乔纳森・霍姆斯(Jonathan Holmes)紧接着探讨了基于仿真的设计及计算机辅助工程(CAE)工具的应用 —— 这些技术对优化材料配方、拓展 SMC 工业应用范围至关重要。