第15-21段中机身以及第11-14段前机身由位于蒙图瓦尔-德布列塔尼（前称圣纳泽尔）的工厂生产。这些部件通过空中客车旗下的航空结构部门——空中客车大西洋公司供应。蒙图瓦尔-德布列塔尼厂区负责A350所有中段和前段机身的组装与配套。

空中客车大西洋公司表示，首批A350F机身段已交付至该货机的总装线——图卢兹工厂。该公司称此次交付是该项目的"重要里程碑"，彰显了其旗下各工厂"卓越的工业水平"和"紧密的协作能力"。

空中客车位于英国布劳顿的工厂已于今年早些时候完成了A350F的首套机翼制造。

空中客车A350货机（A350F）是空中客车公司基于A350-1000客机研发的一款新型高效货运飞机3，旨在满足现代航空货运市场对效率、可持续性和运营灵活性的更高要求。它被定位为面向未来的新一代货机。

A350F货机在设计上有多项优化：

机身：较A350-1000客机缩短了3.2米（机身长度约70.42米），以期实现载货量与舱容的平衡。其机身超过70%由先进材料（如复合材料）构成，这不仅显著减轻了飞机重量（报道称较竞争机型减轻约30吨169或46吨），也增强了结构性能。

货运能力：A350F拥有业界领先的大型主货舱门（宽约4.45米），开启角度达65度，能便捷地装载大型货物，如航空发动机。其业载可达109吨（亦有报道提及最大载重111吨），最大航程约4,700海里（约8,700公里）。货舱可配置42个96x125英寸货盘，快递布局下可容纳30个AM集装箱和40个LD3集装箱，并具备精细的温度控制系统，能运输鲜花、赛马、药品等特殊货物。

动力与效率：A350F配备罗尔斯-罗伊斯遄达XWB-97发动机。先进的气动设计（包括其机翼）、大量复合材料应用和高效发动机使其燃油消耗和碳排放据称比老款747F货机低约40%，相较其他竞争机型也可降低至少20%。

细节改进：A350F还包含100余项细节改进以提升运营效率，例如优化货舱空调系统避免异味循环，以及配备尾部支撑装置以降低装卸时的尾倾风险。

研发、生产与市场表现

A350F项目于2021年正式启动。其研发利用了疫情期间航空货运战略价值凸显的契机，空客借此收集运营商需求以优化设计。生产制造方面，其机身段主要在空客位于法国蒙图瓦尔-德布列塔尼（前圣纳泽尔）的工厂生产，随后运至图卢兹总装线进行最终组装。机翼则在空客英国布劳顿工厂制造。首架试飞飞机（MSN700）的初始机身段已于2025年8月抵达图卢兹。空客计划于2025年第三季度启动总装，并通过两架试飞飞机在10个月内完成500小时测试。由于供应链等问题，其服役时间可能推迟至2027年下半年。

市场方面，A350F已获得了包括新加坡航空、国泰航空、法荷航、土耳其航空、丝绸之路西部航空以及飞机租赁公司等在内的订单。截至2025年6月，其确认订单数约为63架。