考文垂超轻轨CVLR交通将在2025年5月和6月在市中心进行试运行，提供一种由当地产业和政府举措支持的新的、经济实惠的交通解决方案。

 

考文垂Very Light Rail与地方运营商启动

 

新型车辆的车身框架由一系列编织的热塑性复合管制成，这些管通过粘结和简单的焊接易于组装。管子的外径保持不变，通过改变壁厚来满足不同的负载和附件要求。这使得工具成本保持较低，同时也使得接头可以标准化。编织能够实现高度自动化的制造过程——仅增强材料的速度就可以超过每天一英里——以及可调节的材料集合，包括其他纤维（例如玻璃纤维、芳纶、热塑性纤维）和热塑性基体材料，从低成本的聚丙烯到高端的聚醚醚酮（PEEK）。

 

 

 

极轻轨车辆（VLR）

VLR车辆设计重量轻，轴重约4吨，所提出的系统允许快速提升轨道以进行维修或更换服务。该计划的目的是设计一种系统，该系统将提供频繁的服务，乘客在班车之间只需等待几分钟。新颖的转向架设计使转弯圈紧密。班车可以在道路上共享空间，也可以在远离道路的隔离轨道上行驶。想法是将路线与“停车并乘车”联系起来，以便人们可以将车停在城市的郊区，并通过快速且频繁的旅行系统旅行剩余的旅程。

车体最大特点是车体承载结构采用了编织纤维复合材料框架。框架的独特之处在于它可以很容易地通过粘合剂和简单的焊接组装，并且可以在损坏时进行维修，在使用寿命终止时回收再利用或在其他结构中重复使用。框架梁由热塑性塑料管组成，可定制，外径相同，但内壁厚度可适应梁在车辆上的位置。与传统的复合材料不同，所使用的热塑性材料具有固有的可回收性，一旦车辆达到其使用寿命（预计为20年）的使用寿命，材料仍然可回收重复利用。

 

 

 

 

当前，在全球交通行业迈入"智能化、绿色化、超高速化"的新时代背景下，复合材料凭借其优异的轻质特性、卓越的强度表现以及出色的耐候性，已成为交通领域实现技术突破与可持续发展的核心力量。复材网将于8月6-8日在江苏·常州召开“2025交通与复合材料技术创新与应用研讨会” 。会议聚焦学术与产业融合，搭建“产学研用”平台，共探复合材料在航空、低空经济、轨道交通、新能源汽车、船舶等领域创新应用与技术突破，实现复合材料在交通领域高质量发展。诚邀国内外交通领域行业专家、航空领域、轨道交通行业、新能源汽车产业、船舶行业代表、专家学者和行业同仁莅临大会，共谋复材新未来!想要了解会议更多详情，欢迎咨询我们:18653463667.