奔驰、宝马、大众发声：愿与中国加强新能源汽车合作
宁德时代董事长曾毓群在会上提出“零碳新基建”的解决方案，即通过科技创新、新型商业化模式，推动基础设施升级。在他看来，电池是“零碳新基建”的核心要素，必须实现可循环。
曾毓群表示，宁德时代现已构建电池全生命周期管理体系，2023年回收10万吨废旧电池，重新生产1.3万吨碳酸锂，预计到2042年，不再需要开采新的矿产资源。
对于动力电池发展，比亚迪首席科学家廉玉波表示，固态电池仍是前沿热点，固态化可实现动力电池高比能和高安全，但可能还需三到五年才能得到应用，且即便固态电池进入大量应用，磷酸铁锂电池也不会被淘汰。
廉玉波认为，未来固态电池可能主要搭载在部分高端新能源车上，在具有普及性和经济性的车型上仍会搭载磷酸铁锂电池。两种电池会同时发展、互相赋能。
华为数字能源副总裁、智能电动产品线总裁王超则提到，随着续航里程增加，单车配置电池重量一直在增长，整车减重是未来的重要趋势。高效用能可在相同续航里程下，进一步减少整车所背负电池，实现整车车重变化，进入正向循环。
宝马集团董事高乐（Jochen Goller）表示，中国新能源汽车产业目前面临来自全球贸易的挑战，宝马支持自由贸易，也愿意使用自己的影响力，保持自由贸易的开放。
“宝马欢迎中国整车出口到欧洲、在欧洲设厂。”高乐表示，开放市场是创新的重要推动力。宝马集团将会保持市场和技术开放，希望与大家齐心协力，确保汽车产业在未来是创新沃土，能够推动发展共创繁荣。
大众汽车集团管理董事会主席、保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，大众汽车目标是到2030年，成为在中国市场排名第一的国际汽车企业。大众汽车致力于深度融入中国本土汽车产业生态系统，将为此提升在中国本土的研发实力，并与本土汽车制造商及软件、自动驾驶、电池技术等领军企业建立紧密的合作关系。
梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司首席财务官贝文彬（Kevin Binder）则称，奔驰认为，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最多元化的新能源汽车市场，中国市场从早期应用到大规模应用，会比其他市场更加快速，其有信心与中国同行一起达成净零排放目标。
各有关单位：
在“碳达峰、碳中和”战略的背景下，以新能源汽车、低空经济、氢能、储能、光伏等为代表的新能源行业驶入复合材料高潜力赛道。新能源及复合材料是发展战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。为促进国内新能源及复合材料行业发展，推动产业转型升级、产品结构调整，中国复材行业专业传媒机构——复材网在总结前11届经验的基础上，将定于12月12-14日在山东•德州举办 “ 第十二届新能源及复合材料新技术、新材料、新装备产业化发展论坛暨工厂现场演示培训会”。
本届会议以“科技赋能产业链 创新助力碳中和”为主题，在借鉴国际复合材料发展的趋势、工艺、经验，解读国内政策导向的同时，探讨国内碳纤维及其复合材料产业化发展之路。会议将通过国内外参会专家、企业家、学者的报告、主题演讲及交流研讨，了解各单位先进技术工艺及经验，明确市场需求，促进各单位产业及技术协作，共谋国内复合材料产业创新发展，合作共赢。会议期间将安排参观北京机科国创轻量化科学研究院有限公司德州分公司、德州海力达模塑有限公司和德州联合拓普复合材料科技有限公司工厂，通过参观 LFT-D 在线模压（补强）生产线、HP-RTM 生产线、模注涂一体化生产线、汽车配件拉挤生产线、先进复合材料成型技术与装备国家重点实验室、模具加工、装配及调试车间、预浸料生产车间的涂胶工序与复合工序（介绍预浸料生产设备及基本工艺），推动复合材料成型工艺技术升级和生产制造装备的提质增效，促进复合材料行业高质量发展。
诚邀国内外复合材料领域专家、学者、企业家和行业同仁莅临大会，共谋复材新未来！
主办单位：复材网（中国复合材料信息网）
协办单位：北京机科国创轻量化科学研究院有限公司德州分公司、德州海力达模塑有限公司、德州联合拓普复合材料科技有限公司
会议时间：2024年12月12-14日
会议地点：山东•德州富豪康博酒店
