1、HP-RTM 及 LCM

该技术更适合于汽车主要结构部件，例如底板，电池盒，支撑柱和车顶结构；成本仍然是该技术获得广泛应用的最大障碍。目前，一些新的重大项目仍然采用该技术，通常选择液体压缩模塑，在该技术中良好的设计和预成形工艺对可行性至关重要，比较适合大批量生产。在汽车制造、造船、飞机制造、农业机械、铁路运输、风力发电、体育用品等多行业均有应用。

2、热压成型

该技术最广泛使用的方法是与大型预浸料相结合，具有良好的视觉效果，适用于非结构、半结构和结构零件，常用的增强材料类型包括单向预浸料、编织物、NCF等，但是面临着批量生产的挑战。

3、SMC技术及应用

近年来，片状模塑材料（SMC）获得了广泛的关注，并且在未来十年内有可能成为汽车用CFRP主要技术，其优势在于快速成型和低成本，但也面临机械性能较低的明显缺点，因此主要适合一些对强度要求不高的零部件。

4、ATP技术

Tape placement技术属于新兴技术，具有精确的材料放置创造出优化的零件、极低浪费、节省成本、无需预成型、柔性树脂系统等优势，应用前景十分广泛，但其主要缺点在于成型速度较慢。

复合材料电池盒/盖标准化现状随着保有量的不断增加，电池盒作为保护电池的关键部件，在安全性上有着较高的要求，同时要兼顾轻量化和一些结构设计要求。目前行业内参考的标准还是基于GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》，标准中未体现出复合材料电池盒/盖灵活设计、环保耐用等特色。不过，GB/T 31467仍然具有较高的参考价值。

针对当前暂无复合材料电池盒的统一标准，而相关企业仍然加速入场布局，从而可能带来的市场无序竞争。制定复合材料电池盒/盖的需求较为迫切。