◆ 中国商用飞机公司正在推进C929宽体飞机的详细设计工作，强调航空替代能源技术的进步。

◆ 最近的报道表明，最初为开发CR929宽体喷气式飞机而成立的中国商飞-无人机合资公司可能会解散。

◆ 尽管面临挑战，中国商飞仍在推进C919窄体客机的生产，并致力于航空航天制造的技术自力更生。

 

北京—中国商用飞机公司(Comac)正在进行其新型C929宽体客机的设计阶段，因为最近的报道表明， 其与俄罗斯的合资企业存在复杂性。中国商飞副总裁齐雪峰在中国航空运输协会(CATA)组织的北京航空会议上宣布，C929已进入详细设计阶段，重点是开发更经济、更环保的飞机技术。

 

虽然齐在讲话中没有提到俄罗斯的参与，但媒体猜测美国联合飞机公司(UAC)将退出最初于2017年建立的合作关系，以制造CR929宽体客机。入侵乌克兰后， 该合资企业面临着多次延误，以及俄罗斯航空航天部门 受到严厉制裁的影响。Comac和UAC都没有发表官方声明，澄清他们合作的现状或未来。

 

中国商用飞机公司最近宣布成立一个致力于C929开发的实验室，此举标志着中国追求技术自主。中国商用飞机公司最近宣布成立一个致力于C929开发的实验室，此举标志着中国追求技术自主。该倡议 符合中国加快C929项目和加强大型飞机制造自主创新 的战略目标。此外，根据CATA的一份声明，中国商飞 计划加快C919系列的开发和生产，这是一款与波音737和空客A320相媲美的窄体喷气式飞机。

 

航空融资专家David Yu谈到了合资企业的内在困难以及中国商飞独立需要增加的资源。经过十多年的发展， 国有的中国商飞于5月开始与中国东方航空公司合作进行C919的商业飞行，并希望在五年内达到150架飞机的年生产速度。 

 

供应链问题因疫情和地缘政治冲突而进一步加剧， 一直是行业领导者波音和空中客车的重大障碍，中国商飞也面临着类似的挑战。行业分析师林志杰表示，中国商用飞机的增产之旅可能需要数年时间。

 

与此同时，中国航空工业总公司的刘大祥强调了大型商用飞机对国家经济和国防能力的战略重要性。工业和信 息化部部长金壮龙还强调了高技术制造业在加强中国产业结构方面的作用，认为当前阶段是该行业增长和转型的关键时期。 

 

 

注：原文见，《Comac Advances on C929 Widebody Jet Design Without Russian Partnership》 2023.11.7

 

杨超凡 2023.11.12