大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。2023年5月28日，由国产大飞机C919大型客机执飞的MU9191航班在北京首都国际机场平稳着陆，圆满完成了首个商业飞行，开启了国产大飞机市场化运营、产业化发展的新时代。短短十多年，C919完成了「从0到1」的飞跃。C919全球广获订单超过千架，破除民用机市场空巴波音「双寡头」垄断格局，也打开了新的市场「蓝海」。国际经验表明，一个航空项目十年后给当地带来的效益投入产出比为1:80。专家表示，C919不仅为全球干线飞机市场提供了新的产品选择，贯通上中下游的产业链带动作用，亦将持续撬动万亿级的航空市场。

▲第54届巴黎航展上中国商飞展示C919客机模型

大飞机是一个国家科技能力、工业水平、综合实力的集中体现。过去很长一段时间，全球大飞机主流供应商仅有美国波音和法国空巴。C919投入商运无疑为全球干线飞机市场提供了新的产品选择，不仅破除了此前民用机市场「双寡头」垄断格局，更将极大促进中国民用飞机市场的良性竞争。作为大国重器，C919也得到市场的认可。9月7日起中国东航两架C919飞机所执飞的「沪蓉快线」航班增班为每日往返各两班，第三架C919或于今年10月交付。较之C919，国产支线客机ARJ21目前已累计安全载客860万人次。中国商飞公司董事长贺东风在「2023浦江创新论坛」上透露，目前C919订单数达1061架，ARJ21支线飞机已投放市场112架，订单数775架。公开数据显示，商飞公司目前有120家供应商，其中国内关联上市公司达35家，总市值逾1.1万亿元。

随着C919生产交付节奏的加快，国产大飞机制造过程中对航材的需求有望提升，公司将提前布局、加大研发投入。楚江新材旗下子公司天鸟高新是内地唯一产业化生产飞机「碳刹车预制件」的企业，C919的批量交付和投入运营，对相关产品销售带来积极影响，「今年二季度公司实现营收119.91亿元，按年增7.77%」。国际经验表明，一个航空项目十年后给当地带来的效益投入产出比为1:80、技术转移比为1:16，同时还将带动1:12的就业比。当前中国民航市场容量全球列首，未来20年需要约8500架民用飞机，市值逾7万亿元，同时将拉动规模超10万亿元的培训和维修等产业链市场。除生产制造环节拉动市场外，适航认证和运维方面也将激活诸多产业，以大飞机投运为契机，中国「国产大飞机经济」将得到全面发展。