座椅结构是 L&L Products 的 Continuous Composite Systems™ (CCS™) 技术的个内部应用，该技术使用巴斯夫的聚氨酯拉挤系统Elastocoat ® 74850。CCS 是一种纤维增强复合材料载体，具有高度工程化的二维密封剂和粘合剂轮廓。在此应用中，它使用巴斯夫的抗冲改性聚酰胺 6 Ultramid ® B3ZG7 CR 进行二次成型，以形成 60% 座椅靠背的 3D 形状。

 

2022 Toyota Tundra™ 上的复合座椅靠背设计。
 

“通过这种合作关系，我们能够消除包含 60 个冲压和焊接零件的全钢组件，并集成到四个复合材料零件中，从而降低了与金属座椅结构相关的装配和报废成本，”产品工程经理 Hank Richardson 说， L&L 产品。“这也使座椅系统具有更大的功能。” 巴斯夫公司高性能材料热塑性复合材料技术负责人 Kipp Grumm 表示：“我们将继续展示拉挤成型如何提供轻质、经济高效的解决方案以及集成功能。” “座椅结构中注塑成型拉挤梁的独特设计也通过了所有相关的碰撞测试要求，并为在汽车应用中更多地采用复合材料打开了大门。”