C919 机舱系统的入口在装运前在 Middle River Aerostructure Systems 的生产设施进行检查。图片来源：MRAS

 

据Airframer报道，由商飞公司（COMAC，上海）研制的COMAC C919窄体客机已完成获得适航证所需的全部试飞。据商飞称，C919 已收到 800 多份订单/承诺，配置 158-168 个座位，航程 4,075-5,555 公里。 

 

C919 具有一些创新。据机舱系统解决方案提供商Nexcelle  （俄亥俄州辛辛那提）称，该飞机配备了上个用于商用喷气式客机的集成推进系统（IPS），它将 Nexcelle 合资公司提供的机舱、反推力装置和排气系统与CFM International的（辛辛那提）LEAP-1C 动力装置。

 

一个关键要素是短舱系统的单件式复合平移 O 型管道推力反向器，它取代了传统推力反向器上的两件式“D”门，增强了内部气流路径，改善了燃料消耗，并在部署时提高了推力反向器的效率。Nexcelle 说，LEAP-1C 的风扇罩是另一项特色创新，它在结构上与发动机集成在一起，同时还有一个集成的机舱安装系统，可减少发动机变形并提高在翼性能。得益于母公司 Safran Nacelles（法国巴黎）和 ST Engineering 的 Middle River Aerostructure Systems（MRAS，Middle River，美国马里兰州），广泛使用轻质、先进的降噪复合材料。

 

技术进步还包括机舱的低阻力前端，它结合了一个进气口和一个一体式唇部蒙皮，以改善气流并有助于降低噪音。进气口还具有定向流喷嘴除冰系统，可以更有效地在进气口唇缘内旋转发动机引气。 

 

此外，复合材料供应商 索尔维 （美国乔治亚州阿尔法利塔）继续签订长期供应协议，为飞机生产中的高性能、结构复合材料和粘合材料提供服务。2020年，江苏恒神股份有限公司（丹阳市恒神）与商飞公司签署协议，为C919飞机复合材料尾翼优化项目提供专用部件。

 

Nexcelle 及其母公司支持 C919 的飞行测试计划，该计划涉及在四个地点运营的六架飞机。5月，商飞执行第七架C919飞，这是为航空公司客户交付的架生产型喷气客机；东方航空公司的OTT航空公司区域子公司。