CTV 由双燃料解决方案提供动力，能够由氢气与船用瓦斯油组合提供动力。氢燃料不含碳，表明在保持相同功率输出的同时显着减少碳排放的潜力。该解决方案将作为北风电场试点项目的一部分进行测试，并计划于 7 月 15 日启动。该计划将持续到 2022 年底，将为维斯塔斯探索将氢气纳入其运营设置的具扩展性的方法提供机会。该试验的目标是收集有关氢动力船舶在日常运营中的机会和局限性的见解。
 

“航运等难以减少的行业将成为我们脱碳之旅的后前沿。氢气是推进这一旅程的关键技术，这就是维斯塔斯渴望测试其减少我们服务运营排放的潜力的原因。只有在行业领导者的支持下，脱碳技术的更广泛应用才能取得进展，这就是维斯塔斯为推动这项试点而自豪的原因，”维斯塔斯服务执行副总裁 Christian Venderby 说。

 

与海上作业相关的碳排放目前占维斯塔斯范围 1 和 2 排放量的三分之一，因此部署氢燃料船舶对于维斯塔斯的可持续发展之旅至关重要。新的 CTV 有可能减少 158 吨的二氧化碳排放，与传统船舶相比，估计减少了 37% 的碳排放。这种节省将在试点期间得到验证，并探索如果证明对维斯塔斯的范围 1 和 2 排放产生影响，如何扩大解决方案的规模。

 

目前，由于缺乏所需数量的可用绿色氢气，预计该船将主要由灰色氢气提供动力。通过试点，维斯塔斯的目标是在其海上作业中成熟一条绿色氢的途径，一旦绿色氢达到所需的成熟度，就可以利用这一途径。

 

“这艘船是与我们的姊妹公司 CMB.TECH 共同开发的，为行业提供了一种具有成本效益的解决方案，可显着减少服务船的排放，可应用于当今的任何风电场。通过使用双燃料内燃机，我们可以使氢技术在行业中运行，并启动技术、法规、供应链等的进一步发展。像这样的合作是进一步扩展这项技术所需要的，我们感谢维斯塔斯迈出的步，”Windcat Workboats 董事总经理 Willem van der Wel 说。“在北海运行同样依靠氢气运行的 CTV 将产生对氢气供应投资的必要需求。