长江日报5月22日讯 上月初，武汉经济技术开发区向市国土资源管理局发函，希望调整区内一块土地的用途。昨日，武汉开发区有关人士证实，这块土地预留神龙三厂选址之用。
    据了解，神龙三厂计划生产高档轿车与商务车，年产能40万辆。此项目若能落户武汉，算上一厂、二厂产能，神龙年产出将达85万辆。
    还是开发区内，东风本田公司规划“十一五”期间，产销分别达到12万辆，年产24万辆整车项目伺机启动。
    东风自主品牌进入实施阶段，年产预计过10万辆。
    东风电动车产业化初步形成，发单国内各地。
    中誉公司以及生产重卡的三环、生产改装车的3604等厂家，未来几年整车总体制造能力不下10万辆。
    略略相加，1-2年内，武汉车总产能将超过100万辆，成就百万汽车城梦想。综合各方资讯，上海汽车规模已逾百万，长春正在靠拢，武汉有希望跻身三强，问鼎百万级别。
    汽车界人士分析，早些年武汉汽车工业还靠神龙单打独斗，受汽车工业发展限制，产量始终徘徊在十余万辆。2003年底，东风总部搬迁武汉，带来武汉汽车制造旋风。
    “企业‘头脑’和‘心脏’到汉，自然聚集资金流、人才流和物流，带动产业链整体提升”，专家这一看法不虚言：东风总部搬到武汉几天前，武汉当时规模大的汽车零部件企业――东风伟世通控股公司问世。
    这家东风公司与上汽集团、美国伟世通公司的合资公司在汉布点，有一个明确考虑：东风总部到汉，未来多个大项目会选江城，为其配套或共同生产，商机可期。
    借来“东风”，大批投资者到武汉开发区考察洽谈。当年武汉开发区新批汽车及相关项目34个，投资总额301亿元，分别占项目总数和投资总额的45.9%和92.6%。
    紧随东风总部之后，东风本田公司到汉建厂。此前，东风与日本本田合作10年，广州工厂颇具规模。凭东风影响力，第二个基地终选江城。2004年东风本田在汉达产，去年产值超百亿元。
    2006年，东风有限公司武汉总部启用，这一迄今规模大的汽车合资厂家，经历三年基础性改革，亮出国际化战略。
    群雄会际，拥“车”百万。今年一季度，武汉开发区汽车及零部件工业总产值116.79亿元，同比增长八成。
    汽车工业协会专家分析，过去10年，神龙从无到有，武汉完成现代汽车城奠基。踏着汽车业迅猛发展节拍，武汉汽车集群下一个目标，将是国际汽车城。