10月30日上午，随着刀盘的转动，妈湾跨海通道工程左线“鹏城号”盾构机顺利始发，这意味着，妈湾跨海通道建设迎来又一重大节点，正式开启“双盾构”海底掘进。妈湾跨海通道是深圳市条超大直径盾构法海底隧道，本次始发的是1标段，其始发井端头的支护桩采用了玻璃纤维筋地墙新工艺，便于刀盘切削。

　　开启“双盾构”海底掘进

　　妈湾跨海通道工程包含两条大直径盾构隧道，其中位于2标段宝安大铲湾的“妈湾号”盾构机已于2021年7月15日始发，本次1标段的“鹏城号”盾构机顺利始发标志着妈湾跨海通道正式开启“双盾构”海底掘进。

　　“鹏城号”盾构机全长110米，重约2500吨，盾构机刀盘直径达15.55米，高度超5层楼，开挖断面是常规地铁盾构的6倍。盾构段全长2060米，盾构机在掘进过程中将面临全断面硬岩、上软下硬地层、软土地层等复合地层掘进施工等挑战。

　　20个月“穿越”妈湾至大铲湾方向

　　据承建方上海隧道工程有限公司介绍，为了解决这些施工难点，盾构机在设计之初就配备了“刀盘系统常压可更换刀具技术”“盾构刀具状态监测技术”“盾构开挖面可视技术”等高精尖技术，能够实时观测盾构掘进的状态，监测刀具的情况并对磨损严重刀具及时安全更换。项目还配备了应急救援基地的隧道抢险全套设备材料，专业化队伍24小时待命为盾构掘进保驾护航。

　　本次始发的是1标段，计划20个月完成由妈湾向大铲湾方向的穿越。为确保盾构机安全出洞，始发井端头支护桩采用玻璃纤维筋地墙新工艺，便于刀盘切削；同时进行了满堂式三轴搅拌桩地基加固，具有良好的止水效果。

　　条超大直径盾构法海底隧道

　　妈湾跨海通道工程位于深圳市西部，路线呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。

　　路线全长约8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分。地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

 

　　作为深圳市条超大直径盾构法海底隧道，妈湾跨海通道完成后对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海货运与客运相分离，实现城市发展空间的拓展与整合，完善前海片区交通网络有着十分重大的意义。