据环氧网消息，我国铁路隧道次贴“壁纸”。日前，承担宝(鸡)中(卫)铁路西山隧道加固任务的中铁电气化局集团西安工程公司，采用日本芳纶纤维技术加固隧道获得成功。该技术在铁路隧道整治史上尚属次应用，从而使铁路隧道整治技术现代化进程又向前推进了一步。据悉，这种“壁纸”是以特种环氧树脂为底胶，牢牢实现胶粘的。
    位于陕甘交界的宝中铁路西山隧道，始建于1994年，隧道全长4363米。近年来，由于地质地貌的影响，该隧道多次发生拱部掉块、拱顶拱腰开裂、错裂、漏水等病害。经铁道部基础设施检测中心检测，该隧道病害等级属AA级，对铁路运输安全造成极大的危害。西安工程公司在西安铁路局的大力支持下，大胆引进日本芳纶纤维技术加固该隧道，并很快获得了成功。这项技术中关键的材料实际上是环氧树脂，这也可看成环氧树脂复合材料、建筑补强、防水抗潮等多种应用集合的，重合性应用。
    采用芳纶纤维技术加固隧道，是将需要加固的隧道裂缝表面经过打磨、填充、找平，再均匀涂刷一种对混凝土具有渗透补强作用、使混凝土表面对芳纶纤维材料具有亲和性的特制环氧树脂底胶，再涂刷找平胶，浸渍底胶，粘贴芳纶纤维布；在布上涂刷具有浸透性、耐水性和耐久性，能够把纤维牢固粘贴于混凝土表面的浸渍胶。该项技术和传统的铁路隧道加固工艺相比，不需要较大的机械设备和施工场地，其材料具有耐腐蚀、绝缘、施工便捷、成本低等优点，相当于给隧道贴上了一层“壁纸”。