近日，JEC集团媒体总监兼总编FrédéricReux在媒体上分析了汽车行业的前景。

　　
JEC集团媒体总监兼总编辑FrédéricReux

　　总编分析认为，汽车行业的总体数据并不像预期的那样好。在Inovev的新经济形势报告中提出了一些数据，使情况更加明朗。数据提到，2020年1-7月，私人和商用汽车销量下降，同时这两类的产量均下降了29％-20％，差异是由于存货销售所致。

　　在这种看跌的情况下，也有一些好消息值得分享，例如商用车市场的增长及氢时代的到来。通过各种信息分析，我们还可以看到许多的政府机构和大型工业企业对氢的关注。这项技术很可能给汽车行业带来新的活力。在范围内，许多城市逐渐禁止传统能源汽车进入市区，然而氢是新能源。

　　氢有望让空气更清洁，让生态更环保，让更美好。所以，氢可以很好地扭转汽车行业不振的局势。氢的燃烧不会释放出二氧化碳、硫氧化物或任何细小颗粒。氢带给我们更多动力。农村地区仍将与城市相距遥远，货物的点对点转移将继续如此高效，以至于我们无法想象将来没有汽车的生活。德国是交通出行及运输大国，他们决定在疫情结束后，拨款90亿欧元用于发展氢能技术。在德国之后，法国也宣布了一项涉及氢的计划，这项庞大的计划要求到2030年达到72亿欧元的投入，其中20亿欧元将在2020年至2022年之间释放，用来发展氢。

　　先，该计划涉及避免污染用于生产氢的化石燃料基能源。因此，目标是通过水的电解从可再生和脱碳的电源中产生绿色氢。目前该技术仍然非常昂贵，必须要努力降低成本。

　　然后，只有到那时，汽车才能从这种尊重环境且唯一副产品为水的燃料中大规模受益。变革必须始于火车和卡车等较重的交通工具。

　　如今，大型汽车企业正在就这一主题开展工作，继丰田汽车之后，其他制造商也在加速向氢的转变。这为复合材料提供了机会，复合材料提供了以气态和压缩形式（高达700 bar的压力）存储氢的真正优势。如果考虑液化氢的存储，则复合材料将提供更多的功能。在这种情况下，复合材料制造的轻型低温罐将会非常有优势。

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