今年9月10日至12日在斯图加特举行的欧洲复合材料展览会上，Hexcel将推出一系列复合材料技术，这些技术的开发旨在使汽车，船舶，运动和风能行业的设计工程师受益。

　　展出的创新包括Hexcel的表面预浸料和用于风力涡轮机叶片和船舶制造的半预浸料。这些纤维增强基质产品可在不使用模内涂层的情况下提供坚韧，耐用且易于涂漆的表面，从而缩短生产周期并降低材料成本。 HexPly XF2预浸料具有直接从模具上涂漆的表面，并且可以节省至少两小时的节流时间用于风力叶片生产。一家的船舶制造商已经制造出复合板，以展示HexPly XF2表面预浸料与Hexcel SuperFIT技术相结合的优势。英国的海运客户由Hexcel官方分销商网络的Mouldlife提供专家支持。

　　Hexcel还自豪地展示了由HexTow碳纤维制成的True Temper新高尔夫球杆设计。新的Project X Smoke Green轴采用Hexcel的HexTow HM63碳纤维，帘布层成角度，为强的摇摆提供更高的稳定性。 “HexTow HM63是我们新型Smoke Green轴的理想纤维。这款轴专为上强的高尔夫球手而设计，HexTow HM63纤维的高模量使我们能够打造极其稳定而轻巧的杆身，”True Temper市场营销和创新高级总监Don Brown说道。

　　HexTow HM63 PAN基连续纤维有6,000（6K）和12,000（12K）长丝数，可用于要求高强度和高模量性能的运动应用。对纤维进行表面处理和施胶，以改善其处理特性，层间剪切强度，抗压强度和结构性能。

　　自行车车轮制造商Corima多年来一直使用Hexcel的复合材料制造冠军使用自行车的竞赛车轮。 Corima新的3辐轮毂将在Composites Europe上展出，展示了Hexcel碳纤维预浸料和增强材料的高效使用。凭借这种新型空气动力学三辐轮，竞赛对手在时间试验中的速度超过每小时100公里。车轮采用结构泡沫和Hexcel轻质PrimeTex 98gsm 3k织物和HexPly预浸料进行压缩成型。 Corima使用其内部CAD，FEA和原型设计以及风洞和轨道测试完善了设计。其优点是具有出色的刚度，可增强动力传递，减少振动，使驾驶更加安静舒适，可靠性和轻便性。

　　Hexcel的HiMax DPA（点图案粘合剂）增强材料是预先粘贴的非卷曲织物，可以更容易地铺设多种织物，为树脂灌注做准备。它们提供佳，一致的粘合水平，可以实现更快，更一致的树脂流动，并且可以消除喷涂粘合剂的使用，从而实现更健康的工作环境并降低污染风险。 HiMax DPA织物广泛用于造船，在引入树脂之前，它们可以简单地展开并应用于模具或芯层，从而将叠层时间减少多达50％。

　　Hexcel的汽车促销活动专注于公司对预浸料技术的掌握，其中纤维增强材料预先浸渍了精确量的环氧树脂。 HexPly M901预浸料专为复合板簧开发，与传统钢设计相比，可实现高达70％的重量减轻。复合板簧耐腐蚀，易于集成到悬架系统中，并提供非常高的性能。 Hexcel在Composites Europe展出的产品将包括ZF生产的复合板簧，采用新型HexPly M901玻璃纤维预浸料，在不到15分钟的时间内固化，比具有增强疲劳性能的竞争产品提供高15％的机械性能。它也可在高温下操作，固化后Tg高达200°C。

　　混合结构是汽车设计中不断增长的趋势，以满足未来的碰撞测试要求，尤其是电动汽车的电池保护。大众汽车开发了一种混合式侧梁展示器，它将纤维增强塑料（FRP）与金属结合，由Hexcel与德累斯顿大学共同开发。混合结构可实现佳性能，包括减轻重量，增强安全性，增加能量吸收，冲击保护和生产灵活性。 Hexcel的HexPly快速固化自粘预浸料以高效的一步法固化和粘合金属，包括铝或油性钢。

　　. Hexcel还将展示由Hexcel高性能HexMC-i 2000模塑料生产的轻质CFRP传动横梁。设计用于将底盘连接在一起并支持车辆传动，传动横梁由Hexcel与高分子产品工程研究所（林茨大学），Engel和Alpex合作开发。 Hexcel的HexMC-i 2000被选为市场上性能佳的模塑料，在短短两分钟内固化，生产出坚固，轻质的部件，可抵抗疲劳和腐蚀。

　　为了生产传动横梁，HexMC-i 2000预成型件铺设在Alpex模具中，并在V-duo压力机中压模，该压力机是为Engel的应用量身定制的。可以使用单级工艺将肋，铝嵌件和其他功能模制到零件中，从而减少组件数量。来自预成型件的任何切口可以在材料层之间交错，以在关键区域中提供额外的加固，这意味着该过程不会产生浪费。