近，上海交通大学金属基复合材料重点实验室研制的非金属基复合材料螺旋桨，次成功用于海军军用舰艇，其主要基材是环氧树脂。
　　随着高科技在国防上的广泛应用，国外隐身技术已取得了突飞猛进的发展，使武器装备的隐蔽性大大提高，增强了战斗力。我国的鱼雷和潜艇螺旋桨长期以来以桨型为主，较少考虑材质对减振降噪的影响，而金属材料的唱音、腐蚀和疲劳寿命等又是长期困扰的问题。所以在军用舰艇以及水中兵器的推进系统中，螺旋桨的器械声治理是急需解决的重大课题，它直接影响到舰艇的生存和鱼雷的攻击能力问题。
　　针对螺旋桨的这一状况，上海交大该实验室积极开展结构阻尼复合材料螺旋桨的应用工作，系统研究了复合材料组成与阻尼等性能关系；同时利用有限元技术，分析了外流场作用在桨叶上的压力分布，以及这种压力场对桨叶的变形和应力分布的影响，确立了刚度设计是复合材料螺旋桨设计的关键，然后采用现代防真技术，优化出了应用桨叶的佳的复合材料结构。利用新型的复合材料成型工艺，在国内次研制成功碳纤维增强环氧树脂复合材料螺旋桨。
    经过较为系统的有关阻尼复合材料强度、刚度、阻尼性能研究和模具加工、成型工艺的研究，他们又成功研制成现役鱼―7鱼雷复合材料对转螺旋桨，09核潜艇模型螺旋桨，035G常规潜艇复合材料模型螺旋桨，诱饵雷螺旋桨。以孙晋良院士为组长的鉴定组认为：研制出的复合材料完全满足鱼―7鱼雷的高强度、高刚度高阻尼的工程的需求；采用碳纤维及混杂纤维增强环氧树脂复合材料及采用RTM工艺制成鱼雷螺旋桨，与金属螺旋桨相比，属国内次，具有国际先进水平。环氧树脂行业协会(www.epoxy-e.cn)专家介绍说，其成果主要体现在：螺旋桨材料由轻质高强的复合材料代替了传统的金属材料，减轻了动力装置的负载；经过阻尼设计的复合材料螺旋桨明显降低了武备的噪声水平；高性能复合材料满足了螺旋桨力学、阻尼、耐海水等特性的要求；采用RTM成型工艺，避免了二次加工，规模生产可望降低加工成本。
   近，上海交通大学金属基复合材料重点实验室研制的非金属基复合材料螺旋桨，次成功用于海军军用舰艇，其主要基材是环氧树脂。
　　随着高科技在国防上的广泛应用，国外隐身技术已取得了突飞猛进的发展，使武器装备的隐蔽性大大提高，增强了战斗力。我国的鱼雷和潜艇螺旋桨长期以来以桨型为主，较少考虑材质对减振降噪的影响，而金属材料的唱音、腐蚀和疲劳寿命等又是长期困扰的问题。所以在军用舰艇以及水中兵器的推进系统中，螺旋桨的器械声治理是急需解决的重大课题，它直接影响到舰艇的生存和鱼雷的攻击能力问题。
　　针对螺旋桨的这一状况，上海交大该实验室积极开展结构阻尼复合材料螺旋桨的应用工作，系统研究了复合材料组成与阻尼等性能关系；同时利用有限元技术，分析了外流场作用在桨叶上的压力分布，以及这种压力场对桨叶的变形和应力分布的影响，确立了刚度设计是复合材料螺旋桨设计的关键，然后采用现代防真技术，优化出了应用桨叶的佳的复合材料结构。利用新型的复合材料成型工艺，在国内次研制成功碳纤维增强环氧树脂复合材料螺旋桨。
    经过较为系统的有关阻尼复合材料强度、刚度、阻尼性能研究和模具加工、成型工艺的研究，他们又成功研制成现役鱼―7鱼雷复合材料对转螺旋桨，09核潜艇模型螺旋桨，035G常规潜艇复合材料模型螺旋桨，诱饵雷螺旋桨。以孙晋良院士为组长的鉴定组认为：研制出的复合材料完全满足鱼―7鱼雷的高强度、高刚度高阻尼的工程的需求；采用碳纤维及混杂纤维增强环氧树脂复合材料及采用RTM工艺制成鱼雷螺旋桨，与金属螺旋桨相比，属国内次，具有国际先进水平。环氧树脂行业协会(www.epoxy-e.cn)专家介绍说，其成果主要体现在：螺旋桨材料由轻质高强的复合材料代替了传统的金属材料，减轻了动力装置的负载；经过阻尼设计的复合材料螺旋桨明显降低了武备的噪声水平；高性能复合材料满足了螺旋桨力学、阻尼、耐海水等特性的要求；采用RTM成型工艺，避免了二次加工，规模生产可望降低加工成本。