新的复合材料降低了EV仪表板的温度
电动汽车正在德国获得动力。 据Fraunhofer结构耐久性和系统可靠性研究所 （Fraunhofer LBF，德国达姆施塔特）报道，电动汽车（EV）的数量在2017年几乎翻了一番，达到93,000。 “为了进一步提高电动汽车的销量，不仅需要优化性能，例如范围，还要提高乘员的舒适度。其中包括车辆内部的合理和以客户为导向的热管理，”保罗说。 Becker是Fraunhofer LBF 优化能源管理和使用（OPTEMUS）研究项目的负责人。
的一个子目标是开发用于EV仪表板的新材料，以消散由仪表板的太阳辐射引起的热量。 Fraunhofer LBF通过开发与EV冷却系统集成的石墨填充聚乙烯（PE）复合材料解决了这个问题。 该团队实现了46％的温度降低，并降低了运行空调系统所需的能源，从而有利于车辆系列。
相变材料（PCM）已经开发了十多年，用于建筑，电子和现在的汽车。 PCM是在某些温度下熔化和固化的材料，具有在该相变期间储存或释放大量能量的能力。 注意，还研究了固 - 气和液 - 气PCM。 PCM可以是有机或无机化合物，但通常包括导电填料，其是石墨进入的地方。其他PCM使用碳纳米管（CNT）。Fraunhofer LBF的研究人员已经尝试了不同的载体材料和填料，如氮化硼和石墨。 他们终得到了一种由聚乙烯制成的基材，一种已经常用于汽车内饰的聚合物，以及石墨作为填料。 据报道，石墨赋予复合材料非常好的导热性和快速散热性以及优异的储能性。
石墨/ PE复合材料PCM的工作原理是在OPTEMUS的“智能盖板”范围内完成的。 为了展示新材料的优点，研究人员将其整合到菲亚特500e原型仪表板中，并通过加热和冷却阶段进行循环。 冷却由Peltier元件提供，Peltier元件是电热传感器，然后由外部风扇冷却。 Peltier元件和EV散热器的能量来自额外的12伏电池，由光伏电池供电。
